Honqi H5 1.5T/2.0T 高級セダン
中国ブランドには数多くのブランドがありますが、中国ブランドの代表格は開発の歴史が長く、高級車として位置づけられている紅旗ブランドです。取る紅旗 H5例として、ガイド価格は 159,800 ~ 225,800 CNY です。やはり中~大型車ですね。同レベルのカムリと比べて価格が手頃で乗り心地も良い。
フロントフェイスのファミリースタイルは統一されており、赤い車のロゴが車の正面から垂直に引き出されており、両側のリブは平行になっています。フロントは大型のエアインテークグリルで、インテリアは緻密な垂直のクロムメッキ金属装飾ストリップがより印象的です。両側の鋭いヘッドライトは自動ヘッドライトを備えた LED 光源で、最上位バージョンには適応遠近ビームがあり、めまいを軽減し、車と遭遇する際の安全上の危険を軽減します。
ボディサイズは4988×1875×1470mm、ホイールベースは2920mm。標準的なセダンですが、サイズは同種の車よりも優れています。サイドから見ると、スリムなボディにマッチしたスリップバックルーフのデザインと、サイドに施されたクロームメッキの金属装飾が多く、非常にエレガントです。テールは人気の貫通型赤色テールランプを採用し、両端をY字型にし、多数の横ラインを加飾して車体後部を豊かに演出します。
内装部分は家庭用から業務用まで使えるブラックインテリアを継続。比較的お手頃な価格ながら、素材はヌメ革が多く、高級感があります。クロームメッキの金属トリムストリップが使用され、階層感がより明確になります。システム全体には12.6インチの中央制御画面があり、OTAアップグレード、音声ゾーンウェイクアップ認識機能などが標準装備されており、機能はより実用的です。インパネはモデルに応じて7インチと12.3インチに分かれています。
サスペンションはマクファーソン独立サスペンション+マルチリンク独立サスペンションで、シャシーは適切に調整されており、乗り心地はこの組み合わせよりも明らかに優れており、路面の衝撃吸収と緩衝効果は明らかです。エントリーレベルのバージョンを除き、前列は電動で調整でき、後列は比例して折りたたむことができます。3メートル近いホイールベースのおかげで、後部足元スペースは快適です。機種によっては360度パノラマ画像を搭載した機種もあり、ニーズに合わせて機種をお選びいただけます。エントリーモデルを除く全モデルに開閉可能なパノラミックサンルーフを装備。エントリーモデルを除き、すべてDynaudioと8スピーカーが搭載されています。
パワー部分は主に1.5Tモデルと2.0Tモデルに分かれています。1.5Tは燃料バージョンとガソリンと電気のハイブリッドバージョンに分かれています。エンジン出力は124KW、馬力は169Ps、トルクは258N・mです。7速デュアルクラッチギアボックスとの組み合わせにより、動力損失が少なく、燃料消費量を低減します。ガソリンと電気のハイブリッドバージョンには、出力140KW、馬力190Ps、トルク280N・mのモーターが搭載される。CVT無段変速機を搭載しスムーズな走行を実現します。2.0Tモデルはエンジン出力165KW、馬力224Ps、トルク340N・m。8速オートマチックマニュアルギアボックスを搭載しており、スムーズで楽しい走りを実現します。もちろん、燃費が最も低いのはガソリンと電気のハイブリッドモデルです。WLTC総合燃費は5.1L/100km、95#燃料です。
紅旗 H5 仕様
車のモデル | 2023 1.5T DCT スマート ジョイ エディション | 2023 1.5T DCT スマートライムエディション | 2023 2.0T DCT スマートエンジョイメントエディション | 2023 2.0T DCT スマートファンエディション | 2023 2.0T DCT スマート リーダー エディション |
寸法 | 4988×1875×1470mm | ||||
ホイールベース | 2920mm | ||||
マックス・スピード | 215km | 230km | |||
0-100km/h加速時間 | 9.5秒 | 7.8秒 | |||
100kmあたりの燃料消費量 | 6.2L | 6.4L | |||
変位 | 1498cc(トゥブロ) | 1989cc(トゥブロ) | |||
ギアボックス | 7速デュアルクラッチ(7DCT) | 8速オートマチック(8AT) | |||
力 | 169馬力/124kw | 224馬力/165kw | |||
最大トルク | 258Nm | 340Nm | |||
座席の数 | 5 | ||||
駆動方式 | フロントFF | ||||
燃料タンク容量 | なし | ||||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション |
の包括的な分析に基づいて、紅旗 H5, 見た目も上品でスタイリッシュなデザインで、内装材も良心的で、パワーも同クラスの他のモデルに比べて強力です。
車のモデル | 紅旗 H5 | ||||
2023 1.5T DCT スマート ジョイ エディション | 2023 1.5T DCT スマートライムエディション | 2023 2.0T DCT スマートエンジョイメントエディション | 2023 2.0T DCT スマートファンエディション | 2023 2.0T DCT スマート リーダー エディション | |
基本情報 | |||||
メーカー | 一汽紅旗 | ||||
エネルギーの種類 | ガソリン | ||||
エンジン | 1.5T 169 HP L4 | 2.0T 224 HP L4 | |||
最大出力(kW) | 124(169馬力) | 165(224馬力) | |||
最大トルク(N・m) | 258Nm | 340Nm | |||
ギアボックス | 7速デュアルクラッチ | 8速オートマチック | |||
長さ×幅×高さ(mm) | 4988×1875×1470mm | ||||
最高速度(KM/H) | 215km | 230km | |||
WLTC総合燃費(L/100km) | 6.2L | 6.4L | |||
体 | |||||
ホイールベース(mm) | 2920 | ||||
前輪ベース(mm) | 1615年 | ||||
後輪ベース(mm) | 1607年 | ||||
ドアの数 (個) | 4 | ||||
席数(個) | 5 | ||||
車両重量 (kg) | 1565年 | 1635年 | |||
フル積載質量(kg) | 2105 | 2085年 | |||
燃料タンク容量(L) | なし | ||||
抗力係数 (Cd) | なし | ||||
エンジン | |||||
エンジン型式 | CA4GB15TD-30 | CA4GC20TD-33 | |||
排気量(mL) | 1498年 | 1989年 | |||
変位(L) | 1.5 | 2.0 | |||
エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | ||||
シリンダー配置 | L | ||||
シリンダー数(本) | 4 | ||||
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | ||||
最大馬力 (Ps) | 169 | 224 | |||
最大出力(kW) | 124 | 165 | |||
最高出力回転数 (rpm) | 5500 | ||||
最大トルク(N・m) | 258 | 340 | |||
最大トルク回転数(rpm) | 1500-4350 | 1650-4500 | |||
エンジン固有のテクノロジー | なし | ||||
燃料形態 | ガソリン | ||||
燃料グレード | 95# | ||||
燃料供給方法 | 筒内直噴 | ||||
ギアボックス | |||||
ギアボックスの説明 | 7速デュアルクラッチ | 8速オートマチック | |||
歯車 | 7 | 8 | |||
ギアボックスのタイプ | デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) | オートマチック・マニュアル・トランスミッション(AT) | |||
シャーシ/ステアリング | |||||
ドライブモード | フロントFF | ||||
四輪駆動タイプ | なし | ||||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||||
体の構造 | 耐荷重性 | ||||
ホイール/ブレーキ | |||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||||
フロントタイヤサイズ | 225/55R17 | 225/50R18 | |||
後輪タイヤのサイズ | 225/55R17 | 225/50R18 |
車のモデル | 紅旗 H5 | |
2023 1.5T HEV スマートライムエディション | 2023 1.5T HEV スマート リーダー エディション | |
基本情報 | ||
メーカー | 一汽紅旗 | |
エネルギーの種類 | ハイブリッド | |
モーター | 1.5T 169 HP L4 | |
純電気航続距離(KM) | なし | |
充電時間(時間) | なし | |
エンジン最大出力(kW) | 124(169馬力) | |
モーター最大出力(kW) | 140(190馬力) | |
エンジン最大トルク(Nm) | 258Nm | |
モーター最大トルク(N・m) | 280Nm | |
長さ×幅×高さ(mm) | 4988×1875×1470mm | |
最高速度(KM/H) | 180km | |
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | なし | |
最低充電状態燃料消費量(L/100km) | なし | |
体 | ||
ホイールベース(mm) | 2920 | |
前輪ベース(mm) | 1615年 | |
後輪ベース(mm) | 1607年 | |
ドアの数 (個) | 4 | |
席数(個) | 5 | |
車両重量 (kg) | 1745年 | |
フル積載質量(kg) | 2195 | |
燃料タンク容量(L) | なし | |
抗力係数 (Cd) | なし | |
エンジン | ||
エンジン型式 | CA4GB15TD-34 | |
排気量(mL) | 1498年 | |
変位(L) | 1.5 | |
エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | |
シリンダー配置 | L | |
シリンダー数(本) | 4 | |
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |
最大馬力 (Ps) | 169 | |
最大出力(kW) | 124 | |
最大トルク(N・m) | 258 | |
エンジン固有のテクノロジー | なし | |
燃料形態 | ハイブリッド | |
燃料グレード | 95# | |
燃料供給方法 | 筒内直噴 | |
電気モーター | ||
モーターの説明 | ハイブリッド 190 馬力 | |
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |
モーター総出力 (kW) | 140 | |
モーター総馬力 (Ps) | 190 | |
モーター総トルク (Nm) | 280 | |
フロントモーター最大出力(kW) | 140 | |
フロントモーター最大トルク(Nm) | 280 | |
リアモーター最大出力 (kW) | なし | |
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |
駆動モーター番号 | シングルモーター | |
モーターのレイアウト | フロント | |
バッテリーの充電 | ||
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | |
バッテリーのブランド | なし | |
バッテリー技術 | なし | |
バッテリー容量(kWh) | なし | |
バッテリーの充電 | なし | |
なし | ||
バッテリー温度管理システム | なし | |
なし | ||
ギアボックス | ||
ギアボックスの説明 | E-CVT | |
歯車 | 連続可変速度 | |
ギアボックスのタイプ | 電子式無段変速機(E-CVT) | |
シャーシ/ステアリング | ||
ドライブモード | フロントFF | |
四輪駆動タイプ | なし | |
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |
体の構造 | 耐荷重性 | |
ホイール/ブレーキ | ||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |
フロントタイヤサイズ | 225/50R18 | |
後輪タイヤのサイズ | 225/50R18 |
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