BYD Atto 3元プラスEV 新エネルギーSUV
のBYD アト 3(別名「Yuan Plus」) は、新しい e-Platform 3.0 を使用して設計された最初の自動車でした。BYD の純粋な BEV プラットフォームです。Cell-to-Body バッテリー技術と LFP ブレード バッテリーを使用しています。これらはおそらく業界で最も安全な EV バッテリーです。Atto 3 は 400V アーキテクチャを使用しています。
また、ベルギーのフランダースでファミリー・カー・オブ・ザ・イヤー賞も受賞したばかりだ。
BYD アト 3 仕様
寸法 | 4455*1875*1615mm |
ホイールベース | 2720mm |
スピード | 最大。160km/h |
バッテリー容量 | 49.92kWh(標準)、60.48kWh(拡張) |
100kmあたりのエネルギー消費量 | 12.2kWh |
力 | 204馬力/150kW |
最大トルク | 310Nm |
座席の数 | 5 |
駆動方式 | シングルモーターFF |
距離範囲 | 430km(標準)、510km(延長) |
異なるものを比較するEV運転特性について?重心が車の中心に適切に位置し、質量が大きいためサスペンションが優れているため、BEV ごとに違いはありますが、ほとんどの人はほとんど気にしません。
高速道路で遅いドライバーを簡単に追い越すのに十分なパワーがあります。前輪駆動により、レースカーのドライバーになろうとしない人でも運転が簡単になり、冬の悪天候でも安全です。また、風の強い市内の小さな道路を移動するのにも役立ちます。
外観
外観はきれいで、馴染みのある言語を話します。全幅のフロントとリアの照明、空白のグリル、金属製のリアサイドパネルには「EV」と表示されています。背の高いプロポーション、ルーフレール、下部クラッディングが「クロスオーバー」を物語っています。
インテリア
外観も素敵ですが、内装も特別なものです。ドアハンドルにアンビエント照明を備えたスピーカー。小さな車輪が並んだように見えるエアコン用の開口部。ドアポケットの中身を固定するギターの弦。ディーラーに行って見てもらう価値はあります。
15.6 インチの中央画面は 90 度回転できるため、ポートレート モードでのルート計画が向上します。ランドスケープは、インフォテインメント、設定、ゲームに適しています。そして、巨大なサンルーフが開放感をさらに高めます。
車に乗ったときは嬉しい驚きでした。多くの BEV には、ハイサイドサポートを備えたスポーティなシートが付いています。出入りが困難になり、場合によっては痛みを伴うこともあります。この車ではそうではありません。シートはほぼフラットなので、スポーティな運転をする場合はコーナーでのサポートはあまりありませんが、体の弱い、体の幅が広い高齢者にとっては快適です。
ピクチャー
コックピット
サンルーフ
充電ポート
コックピット
後部座席
車のモデル | BYD ATTO 3元プラス | ||
2022 430KM 豪華版 | 2022 430KM ディスティングイッシュ エディション | 2022 510KM オナーエディション | |
基本情報 | |||
メーカー | BYD | ||
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | ||
電気モーター | 204馬力 | ||
純電気航続距離(KM) | 430km | 510km | |
充電時間(時間) | 急速充電 0.5 時間 低速充電 7.13 時間 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 8.64 時間 | |
最大出力(kW) | 150(204馬力) | ||
最大トルク(N・m) | 310Nm | ||
長さ×幅×高さ(mm) | 4455×1875×1615mm | ||
最高速度(KM/H) | 160km | ||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 12.2kWh | 12.5kWh | |
体 | |||
ホイールベース(mm) | 2720 | ||
前輪ベース(mm) | 1575年 | ||
後輪ベース(mm) | 1580年 | ||
ドアの数 (個) | 5 | ||
席数(個) | 5 | ||
車両重量 (kg) | 1625年 | 1690年 | |
フル積載質量(kg) | 2000年 | 2065年 | |
抗力係数 (Cd) | なし | ||
電気モーター | |||
モーターの説明 | ピュアエレクトリック 204 HP | ||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | ||
モーター総出力 (kW) | 150 | ||
モーター総馬力 (Ps) | 204 | ||
モーター総トルク (Nm) | 310 | ||
フロントモーター最大出力(kW) | 150 | ||
フロントモーター最大トルク(Nm) | 310 | ||
リアモーター最大出力 (kW) | なし | ||
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | ||
駆動モーター番号 | シングルモーター | ||
モーターのレイアウト | フロント | ||
バッテリーの充電 | |||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | ||
バッテリーのブランド | BYD | ||
バッテリー技術 | BYDブレードバッテリー | ||
バッテリー容量(kWh) | 49.92kWh | 60.48kWh | |
バッテリーの充電 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 7.13 時間 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 8.64 時間 | |
急速充電ポート | |||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | ||
水冷式 | |||
シャーシ/ステアリング | |||
ドライブモード | フロントFF | ||
四輪駆動タイプ | なし | ||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
体の構造 | 耐荷重性 | ||
ホイール/ブレーキ | |||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
フロントタイヤサイズ | 215/60R17 | ||
後輪タイヤのサイズ | 215/60R17 |
車のモデル | BYD ATTO3 元プラス | |
2022 510KM フラッグシップ エディション | 2022 510KM フラッグシップ PLUS エディション | |
基本情報 | ||
メーカー | BYD | |
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | |
電気モーター | 204馬力 | |
純電気航続距離(KM) | 510km | |
充電時間(時間) | 急速充電 0.5 時間 低速充電 8.64 時間 | |
最大出力(kW) | 150(204馬力) | |
最大トルク(N・m) | 310Nm | |
長さ×幅×高さ(mm) | 4455×1875×1615mm | |
最高速度(KM/H) | 160km | |
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 12.5kWh | |
体 | ||
ホイールベース(mm) | 2720 | |
前輪ベース(mm) | 1575年 | |
後輪ベース(mm) | 1580年 | |
ドアの数 (個) | 5 | |
席数(個) | 5 | |
車両重量 (kg) | 1690年 | |
フル積載質量(kg) | 2065年 | |
抗力係数 (Cd) | なし | |
電気モーター | ||
モーターの説明 | ピュアエレクトリック 204 HP | |
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |
モーター総出力 (kW) | 150 | |
モーター総馬力 (Ps) | 204 | |
モーター総トルク (Nm) | 310 | |
フロントモーター最大出力(kW) | 150 | |
フロントモーター最大トルク(Nm) | 310 | |
リアモーター最大出力 (kW) | なし | |
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |
駆動モーター番号 | シングルモーター | |
モーターのレイアウト | フロント | |
バッテリーの充電 | ||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | |
バッテリーのブランド | BYD | |
バッテリー技術 | BYDブレードバッテリー | |
バッテリー容量(kWh) | 60.48kWh | |
バッテリーの充電 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 8.64 時間 | |
急速充電ポート | ||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |
水冷式 | ||
シャーシ/ステアリング | ||
ドライブモード | フロントFF | |
四輪駆動タイプ | なし | |
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |
体の構造 | 耐荷重性 | |
ホイール/ブレーキ | ||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |
フロントタイヤサイズ | 215/55R18 | |
後輪タイヤのサイズ | 215/55R18 |
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