吉利興悦 L 2021 2.0t 4WD 238PS 175kw 350nm 在庫あり SUV 5 ドア 5 シート中古ガソリン車の競争力のある価格
当社の専門性とサービス意識の結果、当社は、Geely Xingyue L 2021 2.0t 4WD 238PS 175kw 350nm 在庫SUV 5ドア5シート中古ガソリン車の競争力のある価格で世界中の顧客の間で良い評判を獲得しています。幅広い品揃え、高品質、現実的な価格帯、そして非常に優れた会社により、当社はお客様の最高の企業パートナーとなります。長期にわたる企業連合と相互に良い結果を得るために、あらゆる分野の新規および以前のバイヤーが私たちに連絡することを歓迎します。
当社の専門性とサービス意識の結果、当社は世界中のお客様から高い評価を獲得してきました。中国吉利興悦Lと吉利嘉吉モンジャロ, 当社は、お客様のあらゆるニーズに応え、産業用コンポーネントに関して発生する可能性のある技術的な問題を解決することに尽力してきました。当社の卓越したソリューションとテクノロジーに関する広範な知識により、当社はお客様にとって好ましい選択肢となっています。
吉利モンジャロこれら 3 つの要素を組み合わせて、道路上で印象的な存在感を提供できます。
● パフォーマンス:世界クラスのパフォーマンス
●デザイン：シンプルな中にも情熱を感じさせる、豪華なデザインの吉利モンハロの外観
● テクノロジー: 革新的なテクノロジー
パフォーマンス
| 寸法 | 4770*1895*1689mm |
| スピード | 最大。215km/h |
| 100kmあたりの燃料消費量 | 6～8L |
| 変位 | 2000CC |
| 力 | 238馬力/175kW |
| 最大トルク | 350Nm |
| 伝染 ; 感染 | アイシン製8速AT |
| 駆動方式 | 第6世代4WDシステム |
| 燃料タンク容量 | 62L |
技術と安全性
Geely Monjaro の安全システムは、次のような世界の主要な安全基準を満たす革新的な技術を搭載しており、長距離旅行向けに設計されています。
● 後部衝突警報 (RCW)
● 死角検出 (BSD)
● 後突交通警報
● 透明シャーシを備えた 540 カメラ
● インテリジェント高速道路運転支援
●自動駐車
●アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
●エレクトロニックスタビリティコントロール（ESC）
威嚇的な外観
吉利モンハロは高級SUVとして、そのスポーティなエクステリアデザインを特徴とし、角張ったタッチとディテールを組み合わせて、車の力強い精神を吹き込みます。
外観の特徴:
●19-20インチホイール
●ブラックアイアンスペアタイヤ
●LEDヘッドライト
● ダイナミックライティング
●自動点灯
●アクティブハイビーム（ハイトリム用）
● デイランニングライト
●リアフォグランプ
インテリア
新型モンハロは、乗客が避難所で安らぎを感じる快適な旅をお約束する、最高に贅沢な装備で強化されました。
インテリアの特徴:
● 3 つの高解像度スクリーン
●ワイヤレス充電
● パノラマルーフ
● ノイズキャンセリング機能付き Bose スピーカー
●電動調整シート
●多機能ステアリングホイール
● 着色されたフロントガラス
ピクチャー
エアインテークグリル
リアライト
アウトサイドミラー
20インチホイール
助手席
パノラマサンルーフ
当社の専門性とサービス意識の結果、当社は、Geely Xingyue L 2021 2.0t 4WD 238PS 175kw 350nm 在庫SUV 5ドア5シート中古ガソリン車の競争力のある価格で世界中の顧客の間で良い評判を獲得しています。幅広い品揃え、高品質、現実的な価格帯、そして非常に優れた会社により、当社はお客様の最高の企業パートナーとなります。長期にわたる企業連合と相互に良い結果を得るために、あらゆる分野の新規および以前のバイヤーが私たちに連絡することを歓迎します。
中国吉利興悦 L および吉利モンジャロの競争力のある価格。当社はお客様のすべてのニーズを満たし、産業用コンポーネントで発生する可能性のある技術的問題を解決することに尽力してきました。当社の卓越したソリューションとテクノロジーに関する広範な知識により、当社はお客様にとって好ましい選択肢となっています。
| 車のモデル | 吉利モンジャロ | |||
| 2023 2.0TD ハイパワーオートマチック 2WD フラッグシップエディション | 2021 2.0TD DCT EVO 2WD コンフォートエディション | 2021 2.0TD DCT EVO 2WD ラグジュアリーエディション | 2021 2.0TD DCT EVO 2WD プレミアムエディション | |
| 基本情報 | ||||
| メーカー | 吉利 | |||
| エネルギーの種類 | ガソリン | |||
| エンジン | 2.0T 238 HP L4 | 2.0T 218 HP L4 | ||
| 最大出力(kW) | 175(238馬力) | 60(218馬力) | ||
| 最大トルク(N・m) | 350Nm | 325Nm | ||
| ギアボックス | 8速オートマチック(8AT) | 7速デュアルクラッチ(7DCT) | ||
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4770*1895*1689mm | |||
| 最高速度(KM/H) | 215km | |||
| WLTC総合燃費（L/100km） | 7.7L | 6.8L | ||
| 体 | ||||
| ホイールベース(mm) | 2845 | |||
| 前輪ベース(mm) | 1610 | |||
| 後輪ベース(mm) | 1610 | |||
| ドアの数 (個) | 5 | |||
| 席数（個） | 5 | |||
| 車両重量 (kg) | 1695年 | 1675年 | ||
| フル積載質量(kg) | 2160 | 2130 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 55 | |||
| 抗力係数 (Cd) | なし | |||
| エンジン | ||||
| エンジン型式 | JLH-4G20TDB | JLH-4G20TDJ | ||
| 排気量(mL) | 1969年 | |||
| 変位(L) | 2.0 | |||
| エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | |||
| シリンダー配置 | L | |||
| シリンダー数(本) | 4 | |||
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |||
| 最大馬力 (Ps) | 238 | 218 | ||
| 最大出力(kW) | 175 | 160 | ||
| 最高出力回転数 (rpm) | 5000 | |||
| 最大トルク(N・m) | 350 | 325 | ||
| 最大トルク回転数(rpm) | 1800-4500 | |||
| エンジン固有のテクノロジー | なし | |||
| 燃料形態 | ガソリン | |||
| 燃料グレード | 95# | |||
| 燃料供給方法 | 筒内直噴 | |||
| ギアボックス | ||||
| ギアボックスの説明 | 8速オートマチック | 7速デュアルクラッチ | ||
| 歯車 | 8 | 7 | ||
| ギアボックスのタイプ | オートマチック・マニュアル・トランスミッション（AT） | 湿式デュアルクラッチトランスミッション (DCT) | ||
| シャーシ/ステアリング | ||||
| ドライブモード | フロントFF | |||
| 四輪駆動タイプ | なし | |||
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
| 体の構造 | 耐荷重性 | |||
| ホイール/ブレーキ | ||||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
| フロントタイヤサイズ | 245/45 R20 | 235/55R18 | 235/50R19 | |
| 後輪タイヤのサイズ | 245/45 R20 | 235/55R18 | 235/50R19 | |
| 車のモデル | 吉利モンジャロ | ||
| 2021 2.0TD DCT EVO 2WD スマートノーブルエディション | 2021 2.0TD ハイパワーオートマチック 4WD プレミアムエディション | 2021 2.0TD ハイパワーオートマチック 4WD フラッグシップエディション | |
| 基本情報 | |||
| メーカー | 吉利 | ||
| エネルギーの種類 | ガソリン | ||
| エンジン | 2.0T 218 HP L4 | 2.0T 238 HP L4 | |
| 最大出力(kW) | 60(218馬力) | 175(238馬力) | |
| 最大トルク(N・m) | 325Nm | 350Nm | |
| ギアボックス | 7速デュアルクラッチ(7DCT) | 8速オートマチック(8AT) | |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4770*1895*1689mm | ||
| 最高速度(KM/H) | 215km | ||
| WLTC総合燃費（L/100km） | 6.8L | 7.8L | |
| 体 | |||
| ホイールベース(mm) | 2845 | ||
| 前輪ベース(mm) | 1610 | ||
| 後輪ベース(mm) | 1610 | ||
| ドアの数 (個) | 5 | ||
| 席数（個） | 5 | ||
| 車両重量 (kg) | 1675年 | 1780年 | |
| フル積載質量(kg) | 2130 | 2215 | |
| 燃料タンク容量(L) | 55 | 62 | |
| 抗力係数 (Cd) | なし | ||
| エンジン | |||
| エンジン型式 | JLH-4G20TDJ | JLH-4G20TDB | |
| 排気量(mL) | 1969年 | ||
| 変位(L) | 2.0 | ||
| エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | ||
| シリンダー配置 | L | ||
| シリンダー数(本) | 4 | ||
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | ||
| 最大馬力 (Ps) | 218 | 238 | |
| 最大出力(kW) | 160 | 175 | |
| 最高出力回転数 (rpm) | 5000 | ||
| 最大トルク(N・m) | 325 | 350 | |
| 最大トルク回転数(rpm) | 1800-4500 | ||
| エンジン固有のテクノロジー | なし | ||
| 燃料形態 | ガソリン | ||
| 燃料グレード | 95# | ||
| 燃料供給方法 | 筒内直噴 | ||
| ギアボックス | |||
| ギアボックスの説明 | 7速デュアルクラッチ | 8速オートマチック | |
| 歯車 | 7 | 8 | |
| ギアボックスのタイプ | 湿式デュアルクラッチトランスミッション (DCT) | オートマチック・マニュアル・トランスミッション（AT） | |
| シャーシ/ステアリング | |||
| ドライブモード | フロントFF | フロント4WD | |
| 四輪駆動タイプ | なし | タイムリーな4WD | |
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
| 体の構造 | 耐荷重性 | ||
| ホイール/ブレーキ | |||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
| フロントタイヤサイズ | 245/45 R20 | 235/50R19 | 245/45 R20 |
| 後輪タイヤのサイズ | 245/45 R20 | 235/50R19 | 245/45 R20 |
| 車のモデル | 吉利モンジャロ | |
| 2022 1.5T Raytheon Hi・F ハイブリッド エディション Super Xun | 2022 1.5T レイセオン Hi・F ハイブリッド エディション スーパー ルイ | |
| 基本情報 | ||
| メーカー | 吉利 | |
| エネルギーの種類 | ハイブリッド | |
| モーター | 1.5T 150hp L3 ガソリン - 電気ハイブリッド | |
| 純電気航続距離(KM) | なし | |
| 充電時間(時間) | なし | |
| エンジン最大出力(kW) | 110(150馬力) | |
| モーター最大出力(kW) | 100(136馬力) | |
| エンジン最大トルク(Nm) | 225Nm | |
| モーター最大トルク(N・m) | 320Nm | |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4770*1895*1689mm | |
| 最高速度(KM/H) | 190km | |
| 100kmあたりの電力消費量（kWh/100km） | なし | |
| 最低充電状態燃料消費量（L/100km） | なし | |
| 体 | ||
| ホイールベース(mm) | 2845 | |
| 前輪ベース(mm) | 1610 | |
| 後輪ベース(mm) | 1610 | |
| ドアの数 (個) | 5 | |
| 席数（個） | 5 | |
| 車両重量 (kg) | 1785年 | |
| フル積載質量(kg) | 2230 | |
| 燃料タンク容量(L) | 55 | |
| 抗力係数 (Cd) | なし | |
| エンジン | ||
| エンジン型式 | DHE15-ESZ | |
| 排気量(mL) | 1480年 | |
| 変位(L) | 1.5 | |
| エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | |
| シリンダー配置 | L | |
| シリンダー数(本) | 3 | |
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |
| 最大馬力 (Ps) | 150 | |
| 最大出力(kW) | 110 | |
| 最大トルク(N・m) | 225 | |
| エンジン固有のテクノロジー | なし | |
| 燃料形態 | ハイブリッド | |
| 燃料グレード | 92# | |
| 燃料供給方法 | 筒内直噴 | |
| 電気モーター | ||
| モーターの説明 | ハイブリッド 136 馬力 | |
| モーターの種類 | なし | |
| モーター総出力 (kW) | 100 | |
| モーター総馬力 (Ps) | 136 | |
| モーター総トルク (Nm) | 320 | |
| フロントモーター最大出力(kW) | 100 | |
| フロントモーター最大トルク(Nm) | 320 | |
| リアモーター最大出力 (kW) | なし | |
| リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |
| 駆動モーター番号 | シングルモーター | |
| モーターのレイアウト | フロント | |
| バッテリーの充電 | ||
| 電池のタイプ | リチウムイオン電池 | |
| バッテリーのブランド | なし | |
| バッテリー技術 | なし | |
| バッテリー容量(kWh) | なし | |
| バッテリーの充電 | なし | |
| なし | ||
| バッテリー温度管理システム | なし | |
| なし | ||
| ギアボックス | ||
| ギアボックスの説明 | 3スピードDHT | |
| 歯車 | 3 | |
| ギアボックスのタイプ | 専用ハイブリッド トランスミッション (DHT) | |
| シャーシ/ステアリング | ||
| ドライブモード | フロントFF | |
| 四輪駆動タイプ | なし | |
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | |
| 体の構造 | 耐荷重性 | |
| ホイール/ブレーキ | ||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |
| フロントタイヤサイズ | 235/50R19 | |
| 後輪タイヤのサイズ | 235/50R19 | |
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