長安ディーパル SL03 EV/ハイブリッドセダン
新エネルギー車技術の急速な発展に伴い、新エネルギー車は消費者に受け入れられ続けています。新しいブランドの急速な台頭も消費者の注目を集めています。今日は新しいエネルギーをオススメしたいと思います長安ディーパル SL03みんなに。


外観に関しては、新しい車のデザインは非常に前衛的でファッショナブルであり、クーペスタイルが強いです。フロントフェイスは、シンプルな形状の貫通型エアインテークグリルデザインを採用し、シャープなLEDヘッドライトと相まって、目を引くフロントフェイスの視覚効果を実現しました。貫通型テールランプもデザイン性を感じます。テールライトからナイフで切ったように直線的なウエストラインが輪郭を描きます。わずかに盛り上がったテールフィンや隠しドアハンドル、ブラック化されたホイールなどにより、スポーティな雰囲気を強烈に演出している。

サイドには隠しドアハンドルとフレームレスドアデザインを採用し、滑らかでスポーティな印象を与えます。19インチホイールを採用し、スポーティな雰囲気を醸し出します。車両全長・全幅・全高は4820×1890×1480mm、ホイールベースは2900mm。

インテリアに関しては、シンプルなデザインスタイルを採用。センターコンソールは柔らかな素材をふんだんに使用し、ステッチも加えられている。エアコン吹き出し口は隠れたデザインを採用し、シンプル感を高めました。レザーマルチファンクションステアリングホイールを装備し、形状は見栄えの良い2本スポークフラットボトムデザインとなっている。14.6インチのマルチメディアスクリーンと10.25インチの液晶インパネを組み合わせ、ステアリングホイールもダブルスポークのフラットボトムデザインとテクノロジー感あふれるデザインとなっている。また、構成も非常に豊富で、6つのエアバッグ、前後レーダー、後退車側警告、ドア開放警告、360度パノラマカメラ、全速アダプティブクルーズ、シャーシパースペクティブ、L2運転支援システムなどの構成も備えています。装備されています。

スペース的には、長安ディーパル SL03中型車に位置づけられており、車内の座席スペースは同クラスの車種の中でも群を抜いている。私の身長は1.78メートルですが、最前列に座ると頭はパンチと指1本くらいで、足と運転台の間にはある程度の距離があるので、空間の感覚が強いです。 。前の座席を動かさず、後列に着くと、頭のスペースに指が 4 本ほどあり、脚と前の座席の背もたれの間にパンチが 3 つほどあります。

パワーに関しては、この車のレンジエクステンダーバージョンには、レンジエクステンダーとしての 1.5L 自然吸気エンジンと、容量 28.39kWh のリン酸鉄リチウムバッテリーが搭載されています。CLTC純粋電気航続距離は200km、燃料消費量は4.5Lで、45Lの燃料タンクを搭載する。フル充電時の航続距離は1200km。Deepal SL03 シリーズ全体には、総合出力 218 馬力、総合トルク 320 Nm の永久磁石同期モーターが搭載されています。リヤマウントのリアドライブを採用し、100キロから7.5秒で加速する。
長安ディーパル SL03 仕様
| 車のモデル | 2022 515 ピュア エレクトリック エディション | 2022 705 ピュア エレクトリック エディション | 2022 730 水素エディション |
| 寸法 | 4820×1890×1480mm | ||
| ホイールベース | 2900mm | ||
| マックス・スピード | 170km | ||
| 0-100km/h加速時間 | 5.9秒 | 6.9秒 | 9.5秒 |
| バッテリー容量 | 58.1kWh | 79.97kWh | 28.39kWh |
| 電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | リン酸鉄リチウム電池 | |
| バッテリー技術 | キャトル/キャルブ | CATL/SL 電源 | |
| 急速充電時間 | 急速充電0.42時間 | 急速充電0.58時間 | 急速充電0.5時間 |
| 100kmあたりのエネルギー消費量 | 12.3kWh | 12.9kWh | 13kWh |
| 力 | 258馬力/190kw | 218馬力/160kw | |
| 最大トルク | 320Nm | ||
| 座席の数 | 5 | ||
| 駆動方式 | リア後輪駆動 | ||
| 距離範囲 | 515km | 705km | 200km |
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
| 車のモデル | ディーパル SL03 | ||
| 2022 515 ピュア エレクトリック エディション | 2022 705 ピュア エレクトリック エディション | 2022 730 水素エディション | |
| 基本情報 | |||
| メーカー | ディーパル | ||
| エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | 水素燃料電池 | |
| 電気モーター | ピュアエレクトリック 258 HP | ピュアエレクトリック 218 HP | 水素燃料 218 HP |
| 純電気航続距離(KM) | 515km | 705km | 200km |
| 充電時間(時間) | 急速充電0.42時間 | 急速充電0.58時間 | 急速充電0.5時間 |
| 最大出力(kW) | 190(258馬力) | 160(218馬力) | |
| 最大トルク(N・m) | 320Nm | ||
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4820×1890×1480mm | ||
| 最高速度(KM/H) | 170km | ||
| 100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 12.3kWh | 12.9kWh | 13kWh |
| 体 | |||
| ホイールベース(mm) | 2900 | ||
| 前輪ベース(mm) | 1620年 | ||
| 後輪ベース(mm) | 1630 | ||
| ドアの数 (個) | 5 | ||
| 席数(個) | 5 | ||
| 車両重量 (kg) | 1725年 | 1870年 | 1900年 |
| フル積載質量(kg) | 2100 | 2245 | 2275 |
| 抗力係数 (Cd) | なし | ||
| 電気モーター | |||
| モーターの説明 | ピュアエレクトリック 258 HP | ピュアエレクトリック 218 HP | 水素燃料 218 HP |
| モーターの種類 | 永久磁石/同期 | ||
| モーター総出力 (kW) | 190 | 160 | |
| モーター総馬力 (Ps) | 258 | 218 | |
| モーター総トルク (Nm) | 320 | ||
| フロントモーター最大出力(kW) | なし | ||
| フロントモーター最大トルク(Nm) | なし | ||
| リアモーター最大出力 (kW) | 190 | ||
| リアモーター最大トルク(Nm) | 320 | ||
| 駆動モーター番号 | シングルモーター | ||
| モーターのレイアウト | 後方 | ||
| バッテリーの充電 | |||
| 電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | リン酸鉄リチウム電池 | |
| バッテリーのブランド | キャトル/キャルブ | CATL/SL 電源 | |
| バッテリー技術 | なし | ||
| バッテリー容量(kWh) | 58.1kWh | 79.97kWh | 28.39kWh |
| バッテリーの充電 | 急速充電0.42時間 | 急速充電0.58時間 | 急速充電0.5時間 |
| 急速充電ポート | |||
| バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | ||
| 水冷式 | |||
| シャーシ/ステアリング | |||
| ドライブモード | リア後輪駆動 | ||
| 四輪駆動タイプ | なし | ||
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
| 体の構造 | 耐荷重性 | ||
| ホイール/ブレーキ | |||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
| フロントタイヤサイズ | 245/45R19 | 225/55R18 | |
| 後輪タイヤのサイズ | 245/45R19 | 225/55R18 | |
| 車のモデル | ディーパル SL03 |
| 2022 1200 拡張範囲 | |
| 基本情報 | |
| メーカー | ディーパル |
| エネルギーの種類 | 拡張範囲電気 |
| モーター | 拡張範囲電動 218 HP |
| 純電気航続距離(KM) | 200km |
| 充電時間(時間) | 急速充電0.5時間 |
| エンジン最大出力(kW) | 70(95馬力) |
| モーター最大出力(kW) | 160(218馬力) |
| エンジン最大トルク(Nm) | なし |
| モーター最大トルク(N・m) | 320Nm |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4820×1890×1480mm |
| 最高速度(KM/H) | 170km |
| 100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 16.8kWh |
| 最低充電状態燃料消費量(L/100km) | なし |
| 体 | |
| ホイールベース(mm) | 2900 |
| 前輪ベース(mm) | 1620年 |
| 後輪ベース(mm) | 1630 |
| ドアの数 (個) | 5 |
| 席数(個) | 5 |
| 車両重量 (kg) | 1760年 |
| フル積載質量(kg) | 2135 |
| 燃料タンク容量(L) | 45 |
| 抗力係数 (Cd) | なし |
| エンジン | |
| エンジン型式 | JL473QJ |
| 排気量(mL) | 1480年 |
| 変位(L) | 1.5 |
| エアインテークフォーム | 自然に吸う |
| シリンダー配置 | L |
| シリンダー数(本) | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 |
| 最大馬力 (Ps) | 95 |
| 最大出力(kW) | 70 |
| 最大トルク(N・m) | なし |
| エンジン固有のテクノロジー | なし |
| 燃料形態 | 拡張範囲電気 |
| 燃料グレード | 92# |
| 燃料供給方法 | 未知 |
| 電気モーター | |
| モーターの説明 | 拡張範囲電動 218HP |
| モーターの種類 | 永久磁石/同期 |
| モーター総出力 (kW) | 160 |
| モーター総馬力 (Ps) | 218 |
| モーター総トルク (Nm) | 320 |
| フロントモーター最大出力(kW) | なし |
| フロントモーター最大トルク(Nm) | なし |
| リアモーター最大出力 (kW) | 160 |
| リアモーター最大トルク(Nm) | 320 |
| 駆動モーター番号 | シングルモーター |
| モーターのレイアウト | 後方 |
| バッテリーの充電 | |
| 電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 |
| バッテリーのブランド | キャトル/キャルブ |
| バッテリー技術 | なし |
| バッテリー容量(kWh) | 28.39kWh |
| バッテリーの充電 | 急速充電0.5時間 |
| 急速充電ポート | |
| バッテリー温度管理システム | 低温加熱 |
| 水冷式 | |
| ギアボックス | |
| ギアボックスの説明 | 電気自動車シングルスピードギアボックス |
| 歯車 | 1 |
| ギアボックスのタイプ | 固定ギア比ギアボックス |
| シャーシ/ステアリング | |
| ドライブモード | リア後輪駆動 |
| 四輪駆動タイプ | なし |
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション |
| ステアリングタイプ | 電動アシスト |
| 体の構造 | 耐荷重性 |
| ホイール/ブレーキ | |
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク |
| フロントタイヤサイズ | 245/45R19 |
| 後輪タイヤのサイズ | 245/45R19 |
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