AION ハイパーGT EVセダン

のモデルがたくさんありますガク・アイオン。7月、GAC AIONはHyper GTを発売し、ハイエンド電気自動車に正式参入した。統計によると、ハイパーGTは発売から半月で2万台の受注を獲得したという。では、なぜアイオン初のハイエンドモデル「ハイパーGT」が人気なのでしょうか？

外観は、フロントを低く設計し、その下にアクティブクローズドエアインテークグリルを配し、左右サイドをブラックのトリムで包み、底板の安定感を感じさせる。長さは適度で、内部は斜めのライトストリップで装飾され、中央が盛り上がったデザインで、視覚効果がより調和しています。

サイドから見ると、リムにディスクとスポークが装飾され、カラーキャリパーがスポーティな印象を与えます。同時に、この車にはロータリードアが装備されており、ドアの開閉はより儀式的であり、これは同じレベルおよび価格のモデルでは比較的まれです。ロータリードアは比較的競争力のある構成です。

クルマを後方から見ると、3段式の電動リヤスポイラーが装備されています。リアスポイラーは展開後、左右に伸びて中央のパネルが浮き上がります。より儀式的に見えると同時に、車の後部のスポーティな雰囲気を強調します。街中で運転する際に人の注目を集めやすいです。

スペース的には中・大型車に位置づけられる。車長・全幅・全高は4886/1885/1449mm、ホイールベースは2920mm。空間パラメータは適切に機能します。走行スペースは、メイン運転席のシート位置を調整した上で、身長180cmのテスターが最前列に座る。シートレザーは柔らかく快適で、より肌に優しいです。広々とした頭上。

同時に、この車には「クイーンコドライバー」が装備されています。シートのヘッドレスト部分は包み込むように大きく、レッグレストは調整をサポートします。長距離移動では、副操縦士の座席を下ろして休むことができ、快適で快適です。同時に車のサンルーフの面積も広く、寝転んだ時の視界も広く、重厚感を感じさせます。

前席の位置は動かず、体験者は後列に来ますが、頭上空間はパンチ1本指3本分、足元スペースはパンチ2本指3本分程度です。同時に、後部座席のパッドは充実しており、シートクッションはわずかに上向きの傾斜角度で設計されており、太ももを十分にサポートし、快適な座り心地を提供します。

インテリアに関しては、インストルメントパネルはセンターコンソール上に吊り下げられ、比較的フラットな形状と8.8インチのサイズを備えています。左側には速度、ギア、時間の情報が表示されます。タイヤの空気圧情報を中央に、エネルギー消費量と走行距離情報を右側に表示できます。中央コントロール画面のサイズは14.6インチです。車や機械系の画面をスムーズに切り替えることができます。UIスタイルはシンプルです。同時に、車内には電子ギアが設計されており、これもトレンドに沿ったものです。

パワーパラメータに関しては、この車にはリアに単一のモーターが装備されており、総馬力は245Ps、総トルクは355N・mです。公称100キロからの加速タイムは6.5秒と加速性能は良好だ。同時に、車のバッテリー容量は60kWhで、純粋な電気航続距離は560kmです。