Xpeng P5 EV セダン
現在、新エネルギー車は、ファッショナブルで技術的な外観だけでなく、日常使用のコストが低いため、消費者に広く愛されています。Xpeng P5 2022 460E+、公式ガイド価格は174,900元で、以下は外観、インテリア、パワーなどの側面を分析し、その製品力を見てみましょう。
外観に関しては、ダークナイトブラック、スターレッド/クールブラック、ネビュラホワイト/クールブラックの3色のオプションが用意されています。フロントフェイスのデザインは多くの電動モデルと同じセミクローズドデザインで、その下のエアインテークグリルは台形の加飾が施されている。内部はX字型で密接につながっています。ライト群は貫通型デザインを採用し、後方へ伸びています。正面のデザインがかなりオシャレです。ライトグループは、適応遠方および近方ビーム、自動ヘッドライト、ヘッドライト高さ調整、およびヘッドライト遅延オフ機能も提供します。
ボディサイズは全長・全幅・全高が4808/1840/1520mm、ホイールベースが2768mm。コンパクトカーとしての位置づけです。データだけ見るとボディサイズは飛躍的な性能を持ち、室内空間も良好だろう。
車の側面に来ると、ウエストラインは流線型のデザインを採用しており、ドアハンドルの隠されたデザインと相まって、ボディは依然として強い動きの感覚を持っています。ウインドウ下部やスカート部分にはシルバーのトリムが施され、ボディの高級感を高めています。外部バックミラーは電動調整と電動折りたたみをサポートしており、ヒーター/メモリー、後退時の自動ダウンと自動折りたたみ、および車のロック時の自動折りたたみを提供します。タイヤサイズは前後ともに215/50R18。
内装部分はクールなナイトブラックとライトラグジュアリーなブラウンの2色を用意。センターコンソールのデザインは比較的シンプルで、階層感が比較的豊かです。随所に柔らかな素材が使用されており、高級感があります。センターコントロールスクリーンは15.6インチサイズのサスペンドデザインを採用し、液晶インパネも12.3インチサイズのサスペンドデザインを採用。3本スポークデザインの多機能ステアリングホイールは本革巻きで繊細なタッチを持ち、上下調整にも対応。この車には、Xmart OS車両インテリジェントシステムとQualcomm Snapdragon 8155車両インテリジェントチップが搭載されています。反転画像、360°パノラマ画像、透過画像、Bluetooth自動車電話、車両のインターネット、OTAアップグレード、音声認識制御システムなどの機能を提供します。
シートは合成皮革素材で包まれており、パッドは柔らかく、乗り心地は良く、包み込みとサポートも非常に優れています。フロントシートは全席電動調整に対応し、フラットに折りたためるほか、休憩時のリクライニングの快適性も大幅に向上した。
動力に関しては、この車は前輪駆動を採用しています。最高出力155kW、最大トルク310N・mの211馬力永久磁石・同期シングルモーターを搭載。トランスミッションは電気自動車のシングルスピードギアボックスに適合します。電池容量55.48kWhのリン酸鉄リチウム電池を採用し、低温加熱・液冷温度管理システムを搭載。100kmあたりの消費電力は13.6kWh、0.5時間(30%~80%)の急速充電に対応、純電気航続距離は450km、公式100マイル加速時間は7.5秒。
Xpeng P5の仕様
車のモデル | 2022 460E+ | 2022 550E | 2022 550P |
寸法 | 4808×1840×1520mm | ||
ホイールベース | 2768mm | ||
マックス・スピード | 170km | ||
0-100km/h加速時間 | 7.5秒 | ||
バッテリー容量 | 55.48kWh | 66.2kWh | |
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | 三元系リチウム電池 | |
バッテリー技術 | キャトル/キャルブ/イブ | ||
急速充電時間 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 9 時間 | 急速充電 0.58 時間 低速充電 11 時間 | |
100kmあたりのエネルギー消費量 | 13.6kWh | 13.3kWh | |
力 | 211馬力/155kw | ||
最大トルク | 310Nm | ||
座席の数 | 5 | ||
駆動方式 | フロントFF | ||
距離範囲 | 450km | 550km | |
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション |
一般に、この車は外観とインテリアの両方で消費者の要求を満たしており、材料と構成は比較的良好です。この車についてどう思いますか?
車のモデル | Xpeng P5 | ||||
2022 460E+ | 2022 550E | 2022 550P | 2021 460G+ | 2021 550G | |
基本情報 | |||||
メーカー | シュペン | ||||
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | ||||
電気モーター | 211馬力 | ||||
純電気航続距離(KM) | 450km | 550km | 450km | 550km | |
充電時間(時間) | 急速充電 0.5 時間 低速充電 9 時間 | 急速充電 0.58 時間 低速充電 11 時間 | 急速充電0.5時間 | 急速充電0.58時間 | |
最大出力(kW) | 155(211馬力) | ||||
最大トルク(N・m) | 310Nm | ||||
長さ×幅×高さ(mm) | 4808×1840×1520mm | ||||
最高速度(KM/H) | 170km | ||||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 13.6kWh | 13.3kWh | 13.6kWh | 13.3kWh | |
体 | |||||
ホイールベース(mm) | 2768 | ||||
前輪ベース(mm) | 1556年 | ||||
後輪ベース(mm) | 1561年 | ||||
ドアの数 (個) | 4 | ||||
席数(個) | 5 | ||||
車両重量 (kg) | 1735年 | 1725年 | 1735年 | 1725年 | |
フル積載質量(kg) | なし | 2110 | |||
抗力係数 (Cd) | 0.223 | ||||
電気モーター | |||||
モーターの説明 | ピュアエレクトリック 211 HP | ||||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | ||||
モーター総出力 (kW) | 155 | ||||
モーター総馬力 (Ps) | 211 | ||||
モーター総トルク (Nm) | 310 | ||||
フロントモーター最大出力(kW) | 155 | ||||
フロントモーター最大トルク(Nm) | 310 | ||||
リアモーター最大出力 (kW) | 155 | ||||
リアモーター最大トルク(Nm) | 310 | ||||
駆動モーター番号 | シングルモーター | ||||
モーターのレイアウト | フロント | ||||
バッテリーの充電 | |||||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | 三元系リチウム電池 | リン酸鉄リチウム電池 | 三元系リチウム電池 | |
バッテリーのブランド | キャトル/キャルブ/イブ | ||||
バッテリー技術 | なし | ||||
バッテリー容量(kWh) | 55.48kWh | 66.2kWh | 55.48kWh | 66.2kWh | |
バッテリーの充電 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 9 時間 | 急速充電 0.58 時間 低速充電 11 時間 | 急速充電0.5時間 | 急速充電0.58時間 | |
急速充電ポート | |||||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | ||||
水冷式 | |||||
シャーシ/ステアリング | |||||
ドライブモード | フロントFF | ||||
四輪駆動タイプ | なし | ||||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | ||||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||||
体の構造 | 耐荷重性 | ||||
ホイール/ブレーキ | |||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||||
フロントタイヤサイズ | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | |
後輪タイヤのサイズ | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 |
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