テスラ モデル X チェック柄 EV SUV

濃厚接触したかったモデル X チェック柄昔。やはりトップレベルの製品として認められているのですね。テスラ、そしてタイトルにも恥ずかしげもなく「地上最強のSUV」として挙げられています。この車の利点は明らかですが、欠点がないわけではありません。

外観の点で、Model X Plaidの最も直感的な特徴はファルコンウィングドアだと思います。見た目にこだわる人もそうでない人も納得のクールなデザインで、毎日の外出時に目を引くこと間違いなしです。

ファルコンウィングドアに加えて、モデル X チェック柄充電ポートをライトグループの設計に統合します。私もとても気に入っています。とてもクリエイティブです。日常使いに合わせて2つの開き方が選べます。1 つは充電インターフェイスのカバーに軽く触れる方法、もう 1 つは内部の中央制御画面を使用して操作する方法です。リモコンで開けられるフロントドア、パノラマフロントガラス、黒く塗られたドアフレームトリムとブランドロゴ、C字型ライトとテールライト…一般的に言えば、それは今でもおなじみの公式であり、馴染みのある味です。要約すると、スポーツ、シンプルさ、ファッションです。

車に乗り込むと、モデルXチェック柄は広い面積で柔らかい素材で覆われており、スエードやカーボンファイバーで装飾されており、基本的にこの価格の基準を満たしていることがわかります。

セールスポイントに関して言えば、Model X Plaid のインテリアには 2 つの特徴があると思います。1 つ目は、人気の 17 インチのひまわり中央コントロール スクリーンです。「ひまわり」と名付けられた理由は、この大画面が約20度の角度調整ができるからです。実際に経験してみると、この人間味あふれるデザインは、日常の車の使用の利便性を大幅に向上させ、ドライバーとコドライバーの両方にとって非常に優しいことがわかりました。

さらに、この大画面には 10 兆の浮動小数点演算能力を備えたプロセッサが内蔵されており、解像度は 2200*1300 に達しています。Steam プラットフォームにも接続されており、ユーザーはコントローラーを接続してゲームをプレイできるため、Model X Plaid の中央コントロール画面のパフォーマンスは Sony PS5 に匹敵すると多くの人が言っています。

対照的に、エアコンの制御やビデオの視聴に使用される背面の小さな画面は、少し圧倒されるように思えます。

2つ目はヨークステアリングです。ファルコンウィングドアのような長方形のステアリングホイールがとても目を引くデザインです。公式声明によると、ヨークステアリングホイールの特別な3-9ポイントグリップデザインは、高速走行シナリオに非常に適しています。

丸いステアリングホイールに慣れているほとんどの消費者にとって、初めてヨークステアリングホイールに慣れるまでには時間がかかります。特に、方向指示器、ワイパー、ハイビームとロービームなどの一般的なファンクションキーは、ヨークステアリングホイールの恩恵により、すべて3時と9時の位置に統合されています。

ここでもう 1 つ説明しておきたいのは、シフト モジュールです。Model X Plaid のシフト モジュールは、中央制御画面に統合されているため特別です。日常的な使用では、最初にブレーキを踏む必要があり、その後、画面の左端にギアシフトタスクバーが表示されます。そうして初めて、実際のニーズに応じてギアシフトを完了することができます。この機能は常に物議を醸しています。タッチ変速が不便だという意見も多いですが、実際に体験してみると慣れてしまえばタッチが一番早い変速方法だと思います。

それは言及する価値があります。車の所有者は、内蔵のオートパイロット センサーを承認して自動ギアシフトを完了できます。この機能はクールに聞こえますが、残念ながら、試乗中にまだこの機能を押していません。具体的な効果はフォローアップOTAが完了してからでないと分かりません。

画面がフリーズするとギアチェンジができなくなるのではないかと心配する人もいます。実際にはそれは不可能です。中央のアームレストにある三角形の警告灯の端に触れるだけで、予備の変速サインが点灯し、必要に応じてギアを選択できます。

個人的な推測では、Model X Plaid は、ステアリングホイール、シフトパドル、コントロールパドルなどの従来の要素の半分以上をカットしました。FSDの自動運転支援に道を譲るはずだが、とにかく自動運転は後から使う。陰謀論に少し興味がある人は、テスラはコストを節約しようとしているだけだと考えることもできます。

ヨーク ステアリング ホイールを選択するかどうかという問題に関して、私の提案は次のとおりです。お住まいの地域で FSD が有効になっていない場合は、選択しないでください。それを否定すると、ヨークステアリングホイールは従来の丸ホイールほど使いやすいものではないことがわかります。

インテリアの他の側面についても、私は前の文をそのまま適用します。つまり、馴染みのある方式、馴染みのある味です。少なくとも基本構成、乗り心地、収納スペースなどに関しては、今のところこれ以上の話は見つかっていない。ネット上では乗り心地が良いという意見もありましたが、半日試乗した感想としては、この点におけるModel X Plaidの性能はメリット以外の何物でもないと思います。シートを例に挙げると、確かに最初の2列には一体型の独立したシートが装備されており、パッド、サポート、長さも適切に設定されています。ただし、2列目シートは全体的な調整のみをサポートしており、フラットにすることはできず、肘掛けもないため、実際の座り心地はあまり良くありません。

最後にパワー部分についてお話します。以前、ネット上で「Plaidってどういう意味ですか？」と質問している人をよく見かけました。実際、これはモデル X の高性能バージョンを表します。拡張して見ると、これはマスクの公共機器の私的使用です。大好きな『SPACEBALLS』の内容を直に取り上げた。

では、どのくらい高性能なのかというと、モデル X チェック柄?フロント 1 つとリア 2 つで構成される 3 つのモーターは、1,000 馬力以上の出力と時速 262 キロメートルの速度をもたらし、ゼロハンドの結果は直接 2.6 秒となり、これは新型ランボルギーニ ウルスより 1 秒速いです。言い換えれば、Model X Plaid はスーパーカー陣営に参入しただけでなく、最高のモデルの 1 つでもあります。