NIO ES6 は、中国の若いブランドの全電動クロスオーバーで、大型の ES8 モデルのコンパクト バージョンとして作成されました。クロスオーバーは、このクラスの車に特有の適切な実用性を備えていると同時に、ゼロエミッションの電気駆動による絶対的な環境への優しさを提供します。
7月15日の夜、Gaoheの3番目の新モデルであるGaohe HiPhi Yが正式に発売されました。新型車は計4つの構成モデルを投入し、3種類の航続距離をオプション設定、価格目安は33万9,000~44万9,000元。新型車は中型から大型の純粋な電気SUVとして位置付けられており、引き続き第2世代NTスマートウイングドアを搭載しており、依然として技術的に非常に未来的な特徴を強調しています。
NIO ES7 の全体的な総合的なパフォーマンスは比較的良好です。ファッショナブルで個性的な外観は、若い消費者にとってより魅力的です。豊富なインテリジェント構成により、日常の運転に十分な利便性をもたらします。653馬力の出力レベルと485kmの純電気航続距離は、同レベルのモデルの中でも一定の競争力を持っています。より先進的な電動サクションドアを全車に装備し、エアサスペンション装備と合わせて、複雑な路面状況でも車体の安定性と通過性に優れています。
GAC AION Yは家庭用に適した純粋な電動コンパクトSUVで、車の競争力は比較的良好です。同レベルのモデルと比較すると、Ian Yのエントリー価格はよりお求めやすくなります。もちろん、Aian Y の廉価版は性能がわずかに劣りますが、価格が十分有利であるため、Ian Y は依然として十分な競争力があります。
デンザはBYDとメルセデス・ベンツが共同で生み出した高級ブランド車で、デンザN7はその第2弾モデルとなる。新型車はロングエンデュランスバージョン、パフォーマンスバージョン、パフォーマンスマックスバージョンなど構成の異なる計6モデルをリリースし、最上位モデルはN-sporバージョン。新型車はe-platform 3.0のアップグレード版をベースにしており、形状や機能面で独自のデザインが施されている。
LiXiang L7 のホーム特性のパフォーマンスは確かに優れており、製品力のパフォーマンスも優れています。その中でもLiXiang L7 Airはオススメする価値のあるモデルです。構成レベルは比較的完成しています。Pro版と比べても大きな違いはありません。もちろん、構成レベルに対してより高い要件がある場合は、LiXiang L7 Max を検討できます。
都市部を頻繁に移動する場合は、通勤に加えて、使用コストをある程度削減できる新エネルギー車などの自家用交通手段を保有することも非常に重要です。NETA Vは純粋な電気自動車として位置付けられています。小型SUV
ライジング R7は中大型SUVです。ライジングR7の全長、全幅、全高は4900mm、1925mm、1655mm、ホイールベースは2950mm。デザイナーは非常に均整のとれた外観をデザインしました。
Haval Xiaolong MAX には、長城汽車が独自に開発した Hi4 インテリジェント四輪駆動電気ハイブリッド技術が搭載されています。Hi4 の 3 つの文字と数字は、それぞれハイブリッド、インテリジェント、4WD を表します。この技術の最大の特徴は四輪駆動です。
吉利ギャラクシーL7が正式発売され、5モデルの価格帯は13万8700元から17万3700元。コンパクトSUVとして、吉利ギャラクシーL7はe-CMAアーキテクチャプラットフォーム上に誕生し、最新のレイセオン電気ハイブリッド8848を追加しました。燃料車時代における吉利の成果がギャラクシーL7に投入されたと言えます。 。
コンパクトSUVの分野では、ホンダCR-VやフォルクスワーゲンティグアンLなどのスターモデルが改良やフェイスリフトを完了している。この市場セグメントの有力プレーヤーとして、RAV4 も市場のトレンドに従い、大幅なアップグレードを完了しました。
日産の花形モデルともいえるエクストレイル。従来のエクストレイルは伝統的な燃料車でしたが、今回発売したスーパーハイブリッド電気駆動エクストレイルは、エンジン発電と電気モーター駆動という日産独自のシステム「e-POWER」を採用しています。