吉利序文 1.5T 2.0T セダン
吉利の序文はエントリーレベルに近い中型車ですが、コンパクトカーを主張しています。それだけではなく、久々の2.0Tエンジンも搭載。馬力は大きくありませんが、92番ガソリンを充填する必要があります。しかし、吉利序文福耀/崑崙版の発売により、この状況は変わりました。1.5T 4気筒も181馬力を発揮し、92番ガソリンを充填でき、価格も10万元の水準に達している。

Geely Preface の 1.5T バージョンは、ウォーターフォール フロント グリル デザインを採用しており、より強い立体感、より強力なパーソナライゼーション、そして独自の認知度を高めています。やみくもにボルボのようなものではありません。
の吉利の序文1.5TFuyao バージョンには、12.3 インチのフローティング中央コントロール スクリーンが標準装備されています。この車のサイズとハードウェアを組み合わせると、10万元レベルでは比較的強力です。
7インチのLCD計器を採用し、表示情報はより直感的であり、テクノロジー感もある程度保証されています。
鮮明な360度パノラマ画像をサポートし、AutoNaviナビゲーション+リアルタイム交通状況、Bluetooth、HiCar、音声認識制御などの機能もサポートします。Geely Galaxy OSを搭載しており、日常使いもスムーズです。
ステアリングホイールは、アクティブ運転支援なしで、多機能ステアリングホイールボタン、クルーズコントロール、ステアリングホイールの革巻きなどを備えた4方向調整に対応しています。この価格と比べれば許容範囲で、オプション装備があればもっと良いと思います。
7速湿式デュアルクラッチギアボックスと電子ギアレバーを装備しており、洗練さと技術感は比較的保証されています。
シートは合成皮革を採用し、主力運転席には電動調整シートを装備。シートはスポーティな形状で、しっかりと包まれています。
Fuyao バージョンには、最も低い構成モデルとしてパノラミック サンルーフも備えていますが、これは依然として非常に優れています。
ボディ長とホイールベースが良好なため、スペース性能も良好。オートエアコンはリアエアコン吹き出し口を標準装備。
1.5Tエンジンは4気筒設計を採用し、出力181馬力、最大トルク290Nmと従来の2.0Tと大差なく、92#を使用可能。
吉利汽車の序文 仕様
| 車のモデル | 2023 1.5T 福耀エディション | 2023 1.5T Kunlun エディション | 2023 2.0T ラグジュアリー |
| 寸法 | 4785×1869×1469mm | ||
| ホイールベース | 2800mm | ||
| マックス・スピード | 195km | 210km | |
| 0-100km/h加速時間 | なし | 7.9秒 | |
| 100kmあたりの燃料消費量 | 6.2L | 6.7L | |
| 変位 | 1499cc(トゥブロ) | 1969cc(トゥブロ) | |
| ギアボックス | 7速デュアルクラッチ(7DCT) | ||
| 力 | 181馬力/133kw | 190馬力/140kw | |
| 最大トルク | 290Nm | 300Nm | |
| 座席の数 | 5 | ||
| 駆動方式 | フロントFF | ||
| 燃料タンク容量 | 50 | ||
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
Geely Preface1.5T Fuyao バージョンホイールは17インチのみですが、形状は悪くありません。
フロントマクファーソン+リアE型マルチリンク独立懸架はこのレベルと価格では比較的珍しく、非常に親切かつ高級な構成でもある。
崑崙バージョンには18インチのホイールが追加され、より雰囲気のある形状になっています。
12.3インチフル液晶計器も追加され、よりテクノロジー感が増しました。
副操縦士には電動調節可能なシートも装備されています
排気量を下げた後の性能に疑問がある場合でも、心配する必要はありません。の吉利序文 1.5T バージョン最高出力は181馬力。低出力ボルボ アーキテクチャ エンジンの以前の 2.0T バージョンと比較すると、9 馬力の差しかないため、排気量が減少しても紙パラメータは大幅に低下しません。181馬力は家庭での日常使用には全く十分であり、今回適合する1.5Tエンジンは吉利がここ数年主に推進してきた3気筒エンジンではなく、新型4気筒エンジンである。また、燃料ラベルの問題も回避され、No.92 ガソリンを直接燃焼できるようになった点も大きな改善点です。
| 車のモデル | 吉利の序文 | ||
| 2023 1.5T 福耀エディション | 2023 1.5T Kunlun エディション | 2023 2.0T ラグジュアリー | |
| 基本情報 | |||
| メーカー | 吉利 | ||
| エネルギーの種類 | ガソリン | ||
| エンジン | 1.5T 181 HP L4 | 2.0T 190 HP L4 | |
| 最大出力(kW) | 133(181馬力) | 140(190馬力) | |
| 最大トルク(N・m) | 290Nm | 300Nm | |
| ギアボックス | 7速デュアルクラッチ | ||
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4785×1869×1469mm | ||
| 最高速度(KM/H) | 195km | 210km | |
| WLTC総合燃費(L/100km) | 6.2L | 6.7L | |
| 体 | |||
| ホイールベース(mm) | 2800 | ||
| 前輪ベース(mm) | 1618 | ||
| 後輪ベース(mm) | 1618 | ||
| ドアの数 (個) | 4 | ||
| 席数(個) | 5 | ||
| 車両重量 (kg) | 1465年 | 1500 | |
| フル積載質量(kg) | 1905年 | 2050年 | |
| 燃料タンク容量(L) | 50 | ||
| 抗力係数 (Cd) | なし | ||
| エンジン | |||
| エンジン型式 | BHE15-EFZ | JLH-4G20TD | |
| 排気量(mL) | 1499年 | 1969年 | |
| 変位(L) | 1.5 | 2.0 | |
| エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | ||
| シリンダー配置 | L | ||
| シリンダー数(本) | 4 | ||
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | ||
| 最大馬力 (Ps) | 181 | 190 | |
| 最大出力(kW) | 133 | 140 | |
| 最高出力回転数 (rpm) | 5500 | 4700 | |
| 最大トルク(N・m) | 290 | 300 | |
| 最大トルク回転数(rpm) | 2000-3500 | 1400-4000 | |
| エンジン固有のテクノロジー | なし | ||
| 燃料形態 | ガソリン | ||
| 燃料グレード | 95# | ||
| 燃料供給方法 | 筒内直噴 | ||
| ギアボックス | |||
| ギアボックスの説明 | 7速デュアルクラッチ | ||
| 歯車 | 7 | ||
| ギアボックスのタイプ | デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) | ||
| シャーシ/ステアリング | |||
| ドライブモード | フロントFF | ||
| 四輪駆動タイプ | なし | ||
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
| 体の構造 | 耐荷重性 | ||
| ホイール/ブレーキ | |||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
| フロントタイヤサイズ | 215/55R17 | 225/45R18 | 215/55R17 |
| 後輪タイヤのサイズ | 215/55R17 | 225/45R18 | 215/55R17 |
| 車のモデル | 吉利の序文 | ||
| 2023 2.0T 時空間 | 2023 2.0T プレミアム | 2023 2.0T このグリーンのみ | |
| 基本情報 | |||
| メーカー | 吉利 | ||
| エネルギーの種類 | ガソリン | ||
| エンジン | 2.0T 190 HP L4 | ||
| 最大出力(kW) | 140(190馬力) | ||
| 最大トルク(N・m) | 300Nm | ||
| ギアボックス | 7速デュアルクラッチ | ||
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4785×1869×1469mm | ||
| 最高速度(KM/H) | 210km | ||
| WLTC総合燃費(L/100km) | 6.7L | ||
| 体 | |||
| ホイールベース(mm) | 2800 | ||
| 前輪ベース(mm) | 1618 | ||
| 後輪ベース(mm) | 1618 | ||
| ドアの数 (個) | 4 | ||
| 席数(個) | 5 | ||
| 車両重量 (kg) | 1500 | 1542年 | |
| フル積載質量(kg) | 2050年 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 50 | ||
| 抗力係数 (Cd) | なし | ||
| エンジン | |||
| エンジン型式 | JLH-4G20TD | ||
| 排気量(mL) | 1969年 | ||
| 変位(L) | 2.0 | ||
| エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | ||
| シリンダー配置 | L | ||
| シリンダー数(本) | 4 | ||
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | ||
| 最大馬力 (Ps) | 190 | ||
| 最大出力(kW) | 140 | ||
| 最高出力回転数 (rpm) | 4700 | ||
| 最大トルク(N・m) | 300 | ||
| 最大トルク回転数(rpm) | 1400-4000 | ||
| エンジン固有のテクノロジー | なし | ||
| 燃料形態 | ガソリン | ||
| 燃料グレード | 95# | ||
| 燃料供給方法 | 筒内直噴 | ||
| ギアボックス | |||
| ギアボックスの説明 | 7速デュアルクラッチ | ||
| 歯車 | 7 | ||
| ギアボックスのタイプ | デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) | ||
| シャーシ/ステアリング | |||
| ドライブモード | フロントFF | ||
| 四輪駆動タイプ | なし | ||
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
| 体の構造 | 耐荷重性 | ||
| ホイール/ブレーキ | |||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
| フロントタイヤサイズ | 235/45R18 | ||
| 後輪タイヤのサイズ | 235/45R18 | ||
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