GAC AION S 2023 EV セダン
時代の変化とともに、みんなの考え方も変わります。かつて、人々は外見ではなく、内面的で実践的な追求を重視していました。今、人々は見た目にもっと注目しています。自動車についても同様です。車の見た目が良いかどうかが消費者の選択の鍵となります。見た目と強度を兼ね備えたモデルがおすすめです。それはAION S 2023 プラス70 エンジョイエディション リン酸鉄リチウム。
外観面では、フロントフェイスは他の電動モデルと同様のクローズドデザインを採用。下部エアインテークグリルはサイズが大きくなり、表面は垂直に加飾され黒く着色され、両側のLEDヘッドライトは非常に個性的な「T」字型にデザインされ、デイタイムランニングライトとヘッドライトの高さ調整をサポートします関数。
クルマの側面に目を向けてみると、クルマのボディサイズは全長・全幅・全高が4810/1880/1515mm、ホイールベースが2750mm。コンパクトカーとしての位置づけです。ボディラインのデザインは比較的滑らかで、ルーフはより明確なスリップバック形状で、動きの良い感覚を持っています。窓周りはブラックの縁取りでボディの高級感を高めています。ドアハンドルは隠しデザインを採用し、エクステリアバックミラーは電動調整をサポートしています。タイヤサイズは前後とも215/55R17。
車に来ると、インテリアカラーの選択は、クラシックでファッショナブルなピュアブラックシリーズのデザインを採用しています。センターコンソールは柔らかな素材をふんだんに使用し、レイヤード感を豊かに演出。中央部分はスルータイプの空調吹き出し口です。本革巻きの3本スポーク多機能ステアリングホイールは上下調整に対応。液晶インパネのサイズは10.25インチ。吊り下げられた中央制御画面のサイズは 14.6 インチで、車には新世代の ADiGO 4.0 スマート運転相互接続エコシステムと Renesas M3 車用スマート チップが搭載されています。機能面では、反転画像、GPSナビゲーションシステム、Bluetooth/自動車電話、携帯電話相互接続マッピング、車両のインターネット、OTAアップグレード、音声認識制御、メインおよび副操縦士位置のパーティションウェイクアップなどを提供します。
レザーとファブリックを組み合わせたスポーツスタイルのシート、運転席メインシートは電動調整対応、後席は40:60比率対応、荷室容量は通常453L。
動力的には前輪駆動の永久磁石・同期式を採用し、電気モーターの総出力は150kW、総馬力は204Ps、総トルクは225N・mとなっています。トランスミッションは電気自動車のシングルスピードギアボックスに適合します。使用されるリン酸鉄リチウム電池は、電池容量が59.4kWh、100kmあたりの消費電力が12.9kWh、急速充電インターフェース(30%~80%)を備えています。CLTCの作動条件下では、純粋な電気走行距離は510kmです。
AION Sの仕様
車のモデル | 2023 Plus 70 Smart Edition リン酸鉄リチウム | 2023 Plus 70 Smart Edition 三元リチウム | 2023 Plus 70 スマート ドライビング エディション 三元リチウム | 2023 Plus 80 テクノロジー エディション 三元リチウム |
寸法 | 4810*1880*1515mm | 4810*1880*1515mm | 4810*1880*1515mm | 4810*1880*1515mm |
ホイールベース | 2750mm | |||
マックス・スピード | 160km | |||
0-100km/h加速時間 | なし | |||
バッテリー容量 | 59.4kWh | 58.8kWh | 58.8kWh | 68kWh |
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム | 三元系リチウム電池 | 三元系リチウム電池 | 三元系リチウム電池 |
バッテリー技術 | イブ/カルブ | CALBマガジンバッテリー | CALBマガジンバッテリー | ファラシスマガジンバッテリー |
急速充電時間 | なし | 急速充電 0.7 時間 低速充電 10 時間 | 急速充電 0.75 時間 低速充電 10 時間 | |
100kmあたりのエネルギー消費量 | 12.9kWh | 12.9kWh | 12.9kWh | 12.8kWh |
力 | 204馬力/150kw | 204馬力/150kw | 204馬力/150kw | 204馬力/150kw |
最大トルク | 225Nm | |||
座席の数 | 5 | |||
駆動方式 | フロントFF | |||
距離範囲 | 510km | 510km | 510km | 610km |
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション |
アイオンS外観的には比較的斬新なデザインとなっています。全体的な外観はよりダイナミックになり、若者にとってより魅力的な外観になります。内部構成は信頼性が高く、パフォーマンスが高く、所有者は車を使用する際により快適で便利です。
車のモデル | アイオンS | |||
2023 チャーム 580 | 2023 Plus 70 Enjoy Edition リン酸鉄リチウム | 2023 Plus 70 Enjoy Edition 三元リチウム | 2023 Plus 70 Smart Edition リン酸鉄リチウム | |
基本情報 | ||||
メーカー | GAC アイオン新エネルギー | |||
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | |||
電気モーター | 136馬力 | 204馬力 | ||
純電気航続距離(KM) | 480km | 510km | ||
充電時間(時間) | 急速充電 0.78 時間 低速充電 10 時間 | なし | 急速充電 0.7 時間 低速充電 10 時間 | なし |
最大出力(kW) | 100(136馬力) | 150(204馬力) | ||
最大トルク(N・m) | 225Nm | |||
長さ×幅×高さ(mm) | 4768×1880×1545mm | 4810×1880×1515mm | ||
最高速度(KM/H) | 130km | 160km | ||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 12.5kWh | 12.9kWh | ||
体 | ||||
ホイールベース(mm) | 2750 | |||
前輪ベース(mm) | 1600 | |||
後輪ベース(mm) | 1602 | |||
ドアの数 (個) | 4 | |||
席数(個) | 5 | |||
車両重量 (kg) | 1665年 | 1730 | 1660年 | 1730 |
フル積載質量(kg) | 2135 | 2125 | 2135 | |
抗力係数 (Cd) | 0.245 | 0.211 | ||
電気モーター | ||||
モーターの説明 | ピュアエレクトリック 136 HP | ピュアエレクトリック 204 HP | ||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |||
モーター総出力 (kW) | 100 | 150 | ||
モーター総馬力 (Ps) | 136 | 204 | ||
モーター総トルク (Nm) | 225 | |||
フロントモーター最大出力(kW) | 100 | 150 | ||
フロントモーター最大トルク(Nm) | 225 | 225 | ||
リアモーター最大出力 (kW) | なし | |||
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |||
駆動モーター番号 | シングルモーター | |||
モーターのレイアウト | フロント | |||
バッテリーの充電 | ||||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | 三元系リチウム電池 | リン酸鉄リチウム電池 | |
バッテリーのブランド | イブ/カルブ | 計算 | イブ/カルブ | |
バッテリー技術 | なし | マガジンバッテリー | なし | |
バッテリー容量(kWh) | 55.2kWh | 59.4kWh | 58.8kWh | 59.4kWh |
バッテリーの充電 | 急速充電 0.78 時間 低速充電 10 時間 | なし | 急速充電 0.7 時間 低速充電 10 時間 | なし |
急速充電ポート | ||||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |||
水冷式 | ||||
シャーシ/ステアリング | ||||
ドライブモード | フロントFF | |||
四輪駆動タイプ | なし | |||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | |||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
体の構造 | 耐荷重性 | |||
ホイール/ブレーキ | ||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
フロントタイヤサイズ | 215/55R17 | 235/45R18 | ||
後輪タイヤのサイズ | 215/55R17 | 235/45R18 |
車のモデル | アイオンS | ||
2023 Plus 70 Smart Edition 三元リチウム | 2023 Plus 70 スマート ドライビング エディション 三元リチウム | 2023 Plus 80 テクノロジー エディション 三元リチウム | |
基本情報 | |||
メーカー | GAC アイオン新エネルギー | ||
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | ||
電気モーター | 204馬力 | ||
純電気航続距離(KM) | 510km | 610km | |
充電時間(時間) | 急速充電 0.7 時間 低速充電 10 時間 | 急速充電 0.75 時間 低速充電 10 時間 | |
最大出力(kW) | 150(204馬力) | ||
最大トルク(N・m) | 225Nm | ||
長さ×幅×高さ(mm) | 4810×1880×1515mm | ||
最高速度(KM/H) | 160km | ||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 12.9kWh | 12.8kWh | |
体 | |||
ホイールベース(mm) | 2750 | ||
前輪ベース(mm) | 1600 | ||
後輪ベース(mm) | 1602 | ||
ドアの数 (個) | 4 | ||
席数(個) | 5 | ||
車両重量 (kg) | 1660年 | 1750年 | |
フル積載質量(kg) | 2125 | 2180 | |
抗力係数 (Cd) | 0.211 | ||
電気モーター | |||
モーターの説明 | ピュアエレクトリック 204 HP | ||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | ||
モーター総出力 (kW) | 150 | ||
モーター総馬力 (Ps) | 204 | ||
モーター総トルク (Nm) | 225 | ||
フロントモーター最大出力(kW) | 150 | ||
フロントモーター最大トルク(Nm) | 225 | ||
リアモーター最大出力 (kW) | なし | ||
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | ||
駆動モーター番号 | シングルモーター | ||
モーターのレイアウト | フロント | ||
バッテリーの充電 | |||
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | ||
バッテリーのブランド | 計算 | ファラシス | |
バッテリー技術 | マガジンバッテリー | ||
バッテリー容量(kWh) | 58.8kWh | 68kWh | |
バッテリーの充電 | 急速充電 0.7 時間 低速充電 10 時間 | 急速充電 0.75 時間 低速充電 10 時間 | |
急速充電ポート | |||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | ||
水冷式 | |||
シャーシ/ステアリング | |||
ドライブモード | フロントFF | ||
四輪駆動タイプ | なし | ||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | ||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
体の構造 | 耐荷重性 | ||
ホイール/ブレーキ | |||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
フロントタイヤサイズ | 235/45R18 | ||
後輪タイヤのサイズ | 235/45R18 |
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