EXEED TXL 1.6T/2.0T 4WD SUV

発売中の2023年モデルと比較すると、2024 エクシード TXLエンジンとギアボックスを再調整して、異なる運転体験をもたらし、パワーと燃料消費量も変更しました。Shining Starバージョンの先行販売は旧モデルより6000CNY安いです。2 つの構成はキャンセルされましたが、新しく追加された構成はより実用的です。2024年モデルはどうでしょうか？具体的にはどのような変化があるので、以下で詳しく分析してみましょう。

1.6Tエンジンがアップデートされ、ギアボックスのギア比が最適化されました。エンジン排気量はありますが、2024EXEED TXL変更はありませんが、チューニングは更新されています。の第3世代1.6Tエンジンです。奇瑞グループ。奇瑞が中国でターボエンジンを独自に開発した最初のブランドであることは誰もが知っています。技術面では主に燃焼制御が改善されました。iHEC燃焼システムと90mm高エネルギー点火システムによりシリンダー内の燃焼速度を変化させ、燃料をより有効に活用します。

iHEC燃焼システムは、魚の浮き輪状の吸気ポート、高タンブル比燃焼室、燃焼気流誘導技術などを備えています。魚の浮き輪状の吸気ポートと特殊な形状の燃焼室を組み合わせることで、低リフト吸気を向上させることができます。風量比が向上し、吸入エネルギーは前世代に比べて50％増加しました。エアフローガイドの設計によりシリンダー内の湿気の量を減らすことができ、燃焼をより完全にし、同時に排出ガスを削減します。

高圧直噴システムは200barなので今後も改良の余地があるエンジンです。タービンには老舗ブランドのボルグワーナーを採用し、新型電動アクチュエーターを採用。圧力リリーフは正確に調整でき、前世代よりも応答が速くなります。削り出しインペラは慣性モーメントが低いため、エンジンのピークトルクを早期に爆発させることができます。

エンジンのフリクションを減らすため。アクセサリーシステム、バルブタイミングシステム、冷却システム、潤滑システム、クランクリンク機構など、すべてに新しい減摩技術が採用されています。前世代と比較して、全体の摩擦が 20% 削減され、エネルギーの無駄が削減され、熱効率が向上します。

エンジンの熱放散に関しても、Xingtu はすべての主流テクノロジーを採用しています。エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッド、クロスフローウォータージャケット、電子制御クラッチウォーターポンプなどを備えたインテリジェントな温度制御システムにより、暑い夏でもエンジンを通常の動作温度に保つことができます。奇瑞の高級ブランド「EXEED」では、エンジンの騒音もバランスが求められるポイントだ。EXEEDでは、専用のサイレントタイミングチェーンやクランクシャフトダンピングユニット、さらに遮音綿を増量することで、コックピットに伝わるエンジン振動を低減しています。

ギアボックスに関しては、1.6T モデルはゲトラグの 7 速湿式デュアルクラッチと一致します。ギア比の最適化により旧モデルよりスムーズになると同時に車両の最高速度も向上しました。2024年モデルの最高速度は2023年モデルの187km/hから200km/hに向上した。

再チューニング後のエンジンの最高出力は200馬力を超え、197馬力から201馬力に向上し、最大トルクは300Nmとなっている。爆発速度範囲は2000～4000rpmです。このようなパワーデータは1.6トンSUVに搭載されており、発進や追い越しは比較的容易です。