奇瑞オモダ 5 1.5T/1.6T SUV

現在、若者が自動車購入の主要グループとなりつつあり、自動車製品は若々しい変革を遂げなければ市場から見放されるリスクに直面しています。そのため、近年では、ヨーロッパや日本のブランド、そして中国のブランドが、新しい時代の若者を惹きつけるために全力を尽くしていることがわかります。若者向け、奇瑞の新製品 –オモダ5.

OMODA 5 は、奇瑞。新型車は中国市場に加え、ロシア、チリ、南アフリカなど世界３０以上の国と地域にも販売される予定。OMODAという言葉はラテン語の語源で、「O」は新品、「MODA」はファッションを意味します。車名からも若者向けの商品であることが分かります。OMODA 5 は 2022.4 に利用可能になります。

オモダ5「動きのあるアート」をデザインコンセプトにしています。境界のないマトリックス グリルが前面の大部分を占め、グリルの内部もダイヤモンド型のクローム メッキのグラデーションで装飾されており、よく認識できます。両側の LED デイタイム ランニング ライト ストリップは、視覚的な幅を広げるための一般的なデザイン手法である厚いクローム装飾で接続されています。また、フロントサラウンドラインがよりシャープになり、躍動感の向上に貢献しています。

分割式ヘッドライトは以前のようなドキドキ感はありませんが、確かにおしゃれな雰囲気を演出するのには良いですね。ライトグループはLED光源を採用しており、デイタイムランニングライトは文字Tの形をしており、主光源の外側は明るい黒色の要素で輪郭が描かれています。

シャープに盛り上がったウエストラインとサイドスカートのラインが即戦力を演出し、スリップバックのようなサスペンデッドルーフもファッション性を際立たせる重要な役割を担っています。ご覧のとおり、黒塗りのデザイン手法はオモダ5、動きの感覚を生み出すのに役立ちます。

18インチホイールのブラックとゴールドのカラーは、外部のバックミラーと同じです。タイヤは静粛性と快適性を重視したGitiComfort F50シリーズで、仕様は215/55 R18。

車の後部の最初の感覚は、フルでしっかりしていてダイナミックであるということです。中空スポイラーを装着すると躍動感がさらに高まります。テールライトはシャープな形状で、両側のライト群が鮮やかな黒色の加飾で結ばれています。車両のロックを解除すると、テールライトがダイナミックな効果を発揮します。リアエンクロージャーのフラットなクロームメッキエキゾーストは装飾用で、本物のエキゾーストも両側出しですが、隠されたレイアウトです。

OMODA 5のインテリアの大きな特徴はそのシンプルさ。包み込むようなセンターコンソールと水平にデザインされたエアコン吹き出し口が車内を明るく感じさせるとともに、色の組み合わせによりインテリアの階層感を高めています。現在の新車ではデュアル スクリーンが一般的になっており、両方のスクリーンのサイズは 12.3 インチです。

マルチファンクションステアリングホイールは3本スポークのフラットボトム形状を採用し、鮮やかなブラックとシルバーの加飾を追加することで高級感を向上させた。左ボタンは主にアダプティブクルーズを制御し、右ボタンは主にマルチメディア、音声アシスタント、その他の機能を制御します。

フル LCD 機器のインターフェース設計は比較的シンプルです。インストルメントパネルには、通常の運転情報に加えて、運転支援、ナビゲーションマップ、タイヤ空気圧、方位コンパス、マルチメディア音楽などの情報も表示されます。

中央制御の大画面には、音声アシスタント、AutoNavi マップ、ラジオ局、Huawei HiCar、Apple CarPlay、iQiyi、Changba、ドライブレコーダー、パノラマ画像、車両のインターネット、車両と家庭のインターネットなどの機能が統合されています。

人間と車両のインタラクションの観点では、音声アシスタントに加えて、OMODA 5 の車載カメラは特定のジェスチャーや行動を認識し、ドライバーの感情を監視し、対応する曲リストを推奨したり、ドライバーの注意散漫警告などの関連操作を実行したりすることもできます。ブラインドスポットモニタリング、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、後進側方緊急ブレーキ、車線維持、アダプティブクルーズ、交通標識/信号認識およびその他の機能により、OMODA 5 は L2 運転支援レベルに達します。

OMODA 5には、64色のインテリアアンビエントライト、マイナスイオン空気浄化システム、携帯電話用ワイヤレス充電、ゾーン内の自動空調、運転モード切り替え、USB/Type-C電源インターフェース、電子ハンドブレーキ、自動駐車、キーレスエントリー、 -ボタンスタートなど

一体型シートとトレンディでファッショナブルな外観が相互に補完し、金色のエッジとパンチング加工がシートの質感をさらに高めています。比較的スポーティな形状ですが、シートパッドは比較的柔らかく、座り心地は良好です。機能面では、フロントシートにヒーター＆ベンチレーション機能を装備。

3つの後部座席にはすべてヘッドレストが装備されており、中央のアームレスト、カップホルダー、エアコン吹き出し口、チャイルドシートインターフェイスも欠如していません。

体験者の身長は176cmです。運転席を最も低い位置に調整し、適切な着座姿勢に調整すると、頭に4本の指が入ります。最前列をそのままにして後列に戻り、頭に4本の指、1本の拳と3本の指を足のスペースに置きます。中央フロアにはある程度の膨らみがあり、前方の傾斜の存在は足つきに一定の影響を与えます。

トランク内の収納スペースは比較的規則的で、側面には12V電源インターフェースが装備されています。後席は4/6の可倒式でトランクスペースをフレキシブルに拡張できるが、倒した後のシートバック後方の平面性は比較的平均的だ。スペースに関する限り、日常の旅行や荷物の積み込みのニーズは基本的に満たされます。

オモダ5には最高出力197馬力、最大トルク290Nmの1.6T4気筒ターボエンジンを搭載。トランスミッションシステムには、7速湿式デュアルクラッチギアボックスが組み合わされます。この一連のパワートレインは奇瑞の多くのモデルに搭載されており、技術は比較的成熟しており、基本的に信頼性を心配する必要はありません。今後の OMODA 5 では、1.5T およびハイブリッド バージョンのオプションが提供される予定です。

1.6T エンジンはこの小さくてコンパクトなコンパクト SUV を簡単に駆動し、OMODA 5 は日常の運転でのパワーの期待に応えます。新しい車のスロットル応答はポジティブで、基本的に 2500rpm 付近で体性感覚のパワーが活発になる時期を迎えます。始動時、エンジンとギアボックス間の動力接続がよりスムーズになっていることが感じられ、2019年モデルと比較して大幅に改善されています。ティゴ8.

ステアリングホイールは本革巻きで、しっかりとしたグリップ感があります。ステアリングは軽く感じられ、スポーツモードでも重くなりません。センターポジションに余裕があり、指向性もかなり良好です。ブレーキペダルは適度に減衰されており、ブレーキをかけるたびに期待通りの制動力を発揮します。全体として、OMODA 5 は運転しやすく、使いやすいモデルです。

7速デュアルクラッチギアボックスのシフトアップタイミングは基本的に2000rpm付近と比較的アクティブで、70km/hで最上位ギアまで上昇する。シフトダウンのロジックとスピードは、デュアルクラッチギアボックスを使用する中国ブランドの中で比較的優れています。最上位ギアで巡航する場合、アクセルを深く踏み込むと、ギアボックスが直接 3 速または 4 速に落ちます。スピードが上がり、同時にパワーが溢れ出す。追い越しは簡単です。

スポーツモードではエンジン回転数が上がり、スロットルレスポンスがよりポジティブになります。さらに、OMODA 5には、サウンドシステムが排気音をシミュレートするスーパースポーツモードも用意されており、中央のコントロール画面にはスロットル開度やターボ圧力などの運転関連情報も表示されます。

OMODA 5は、フロントマクファーソン＋リアマルチリンク独立懸架の組み合わせを採用し、長い起伏のある路面でもリラックスして快適に走行できます。小さなバンプや連続的なバンプに対しても、サスペンションのパフォーマンスは比較的穏やかです。また、シートパッドも比較的柔らかいです。快適さが保証されています。ただし、段差や大きな穴に直面した場合は速度を落とすのが最善です。そうしないと、車内で衝撃や跳ね返りを感じることになります。

Chery OMODA 5のファッションで前衛的なデザインとドリームグリーンなどの美しい塗装が若々しい雰囲気に満ちた製品です。安全性、技術、快適な構成の点で、新しい車は良好なパフォーマンスを示しました。また、十分なパワーリザーブや、簡単・快適・運転しやすい機能もOMODA 5の利点と考えられます。

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