長安 EADO 2023 1.4T/1.6L セダン
多くの若い友人のために、見た目もハイパワーのファミリーカーを購入したい場合、長安イードPLUS多くの場合、それが最初の選択肢になります。長安傘下の花形モデルのひとつとして、外観デザインや動力性能など多くのメリットがあることはご存知のはずだ。

見た目の面では、2023年長安衛道、今年の新モデルとしては、外観はあまり変わりません。フロントフェイスは引き続きフチなしの大型グリルであり、インテリアはドットマトリクスグリルで装飾されている。左右のヘッドライトの形状は非常に細く長く、点灯後の視認性が高い貫通型デイタイムランニングライトが上下に採用されています。

ボディサイドから見ると、前低く後ろが高いデザインとスリップバックルーフ形状を採用しており、非常にスポーティな雰囲気を醸し出している。窓周りはシルバーのクロームストライプで囲まれ、ボディの洗練された雰囲気を高めています。ボディサイズは全長・全幅・全高が4730×1820×1505mm、ホイールベースが2700mm。コンパクトカーとしての位置づけです。

インテリアに関しては、車内は黒と赤のフレームレッドのカラーマッチングを採用しており、全体的なレイアウトは比較的シンプルで寛大です。T字型のセンターコンソールデザインには、10.25インチのフルLCDインストルメントパネルと10.25インチの中央コントロールスクリーンが装備され、統合されたデュアルスクリーンデザインを形成しており、非常に優れたテクノロジーセンスを示しています。この車両には、inCall 車両インテリジェント システムが装備されています。ディスプレイと機能は、反転画像、360°パノラマ画像、透過画像、GPS ナビゲーション システム、Bluetooth/自動車電話、携帯電話相互接続マッピング、自動車ネットワーキング、OTA アップグレード、音声認識制御システムなどの機能を提供します。


シートは合成皮革素材で包まれており、内部のパッドも比較的柔らかいため、乗り心地と包み込み性は比較的良好です。フロントシートは多方向調整をサポートし、リアシートは40:60の比率をサポートします。座席スペースと収納スペースの実用性は非常に優れています。

パワー面では、新型車は独自のエンジン技術であるDVVTをサポート。最高出力118kW、最大トルク260N・mの1.4T 4気筒ターボエンジンを採用。トランスミッションシステムには、7速湿式デュアルクラッチギアボックスが組み合わされます。
長安堡道の仕様
| 車のモデル | 2023 PLUS エンジョイエディション Blue Whale NE 1.4T GDI DCT プレミアム | 2022 PLUS 1.6L GDI CVT エリート | 2022 PLUS 1.6L GDI CVT ラグジュアリー | 2022 PLUS シロナガスクジラ NE 1.4T GDI DCT プレミアム |
| 寸法 | 4730×1820×1505mm | |||
| ホイールベース | 2700mm | |||
| マックス・スピード | 200km | 180km | 200km | |
| 0-100km/h加速時間 | なし | |||
| 100kmあたりの燃料消費量 | 6.4L | 5.8L | 5.6L | |
| 変位 | 1392cc(トゥブロ) | 1598cc | 1392cc(トゥブロ) | |
| ギアボックス | 7速デュアルクラッチ(7DCT) | CVT | 7速デュアルクラッチ(7DCT) | |
| 力 | 160馬力/118kw | 128馬力/94kw | 160馬力/118kw | |
| 最大トルク | 260Nm | 161Nm | 260Nm | |
| 座席の数 | 5 | |||
| 駆動方式 | フロントFF | |||
| 燃料タンク容量 | 53L | |||
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
| リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | |||

長安EADO外観とインテリアデザインの点で、若い消費者の美的基準により一致しています。新車としても同クラスでは一定の競争力があると考えられる。
| 車のモデル | 長安邑道 | |||
| 2023 PLUS エンジョイエディション Blue Whale NE 1.4T GDI DCT プレミアム | 2022 PLUS 1.6L GDI マニュアル エリート | 2022 PLUS 1.6L GDI マニュアル ラグジュアリー | 2022 PLUS 1.6L GDI CVT エリート | |
| 基本情報 | ||||
| メーカー | 長安自動車 | |||
| エネルギーの種類 | ガソリン | |||
| エンジン | 1.4T 160HP L4 | 1.6L 128馬力 L4 | ||
| 最大出力(kW) | 118(160馬力) | 94(128馬力) | ||
| 最大トルク(N・m) | 260Nm | 161Nm | ||
| ギアボックス | 7速デュアルクラッチ | 5速マニュアル | CVT | |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4730×1820×1505mm | |||
| 最高速度(KM/H) | 200km | 180km | ||
| WLTC総合燃費(L/100km) | 6.4L | 5.7L | 5.8L | |
| 体 | ||||
| ホイールベース(mm) | 2700 | |||
| 前輪ベース(mm) | 1555年 | |||
| 後輪ベース(mm) | 1566年 | |||
| ドアの数 (個) | 4 | |||
| 席数(個) | 5 | |||
| 車両重量 (kg) | 1340 | 1240 | 1270 | 1285 |
| フル積載質量(kg) | 1740年 | 1645年 | 1645年 | 1700 |
| 燃料タンク容量(L) | 53L | |||
| 抗力係数 (Cd) | なし | |||
| エンジン | ||||
| エンジン型式 | JL473ZQ9 | JL478QEP | ||
| 排気量(mL) | 1392 | 1598年 | ||
| 変位(L) | 1.4 | 1.6 | ||
| エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | 自然に吸う | ||
| シリンダー配置 | L | |||
| シリンダー数(本) | 4 | |||
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |||
| 最大馬力 (Ps) | 160 | 128 | ||
| 最大出力(kW) | 118 | 94 | ||
| 最高出力回転数 (rpm) | 5500 | 6000 | ||
| 最大トルク(N・m) | 260 | 161 | ||
| 最大トルク回転数(rpm) | 1500-4000 | 4000 | ||
| エンジン固有のテクノロジー | DVVT | |||
| 燃料形態 | ガソリン | |||
| 燃料グレード | 92# | |||
| 燃料供給方法 | 筒内直噴 | |||
| ギアボックス | ||||
| ギアボックスの説明 | 7速デュアルクラッチ | 5速マニュアル | CVT | |
| 歯車 | 7 | 5 | 連続可変速度 | |
| ギアボックスのタイプ | デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) | マニュアルトランスミッション(MT) | 無段変速機(CVT) | |
| シャーシ/ステアリング | ||||
| ドライブモード | フロントFF | |||
| 四輪駆動タイプ | なし | |||
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
| リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | |||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
| 体の構造 | 耐荷重性 | |||
| ホイール/ブレーキ | ||||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
| フロントタイヤサイズ | 205/60R16 | |||
| 後輪タイヤのサイズ | 205/60R16 | |||
| 車のモデル | 長安邑道 | ||
| 2022 PLUS 1.6L GDI CVT ラグジュアリー | 2022 PLUS シロナガスクジラ NE 1.4T GDI DCT プレミアム | 2022 PLUS シロナガスクジラ NE 1.4T GDI DCT フラッグシップ | |
| 基本情報 | |||
| メーカー | 長安自動車 | ||
| エネルギーの種類 | ガソリン | ||
| エンジン | 1.6L 128馬力 L4 | 1.4T 160HP L4 | |
| 最大出力(kW) | 94(128馬力) | 118(160馬力) | |
| 最大トルク(N・m) | 161Nm | 260Nm | |
| ギアボックス | CVT | 7速デュアルクラッチ | |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4730×1820×1505mm | ||
| 最高速度(KM/H) | 180km | 200km | |
| WLTC総合燃費(L/100km) | 5.8L | 5.6L | |
| 体 | |||
| ホイールベース(mm) | 2700 | ||
| 前輪ベース(mm) | 1555年 | ||
| 後輪ベース(mm) | 1566年 | ||
| ドアの数 (個) | 4 | ||
| 席数(個) | 5 | ||
| 車両重量 (kg) | 1300 | 1340 | |
| フル積載質量(kg) | 1700 | 1740年 | |
| 燃料タンク容量(L) | 53L | ||
| 抗力係数 (Cd) | なし | ||
| エンジン | |||
| エンジン型式 | JL478QEP | JL473ZQ9 | |
| 排気量(mL) | 1598年 | 1392 | |
| 変位(L) | 1.6 | 1.4 | |
| エアインテークフォーム | 自然に吸う | ターボチャージャー付き | |
| シリンダー配置 | L | ||
| シリンダー数(本) | 4 | ||
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | ||
| 最大馬力 (Ps) | 128 | 160 | |
| 最大出力(kW) | 94 | 118 | |
| 最高出力回転数 (rpm) | 6000 | 5500 | |
| 最大トルク(N・m) | 161 | 260 | |
| 最大トルク回転数(rpm) | 4000 | 1500-4000 | |
| エンジン固有のテクノロジー | DVVT | ||
| 燃料形態 | ガソリン | ||
| 燃料グレード | 92# | ||
| 燃料供給方法 | 筒内直噴 | ||
| ギアボックス | |||
| ギアボックスの説明 | CVT | 7速デュアルクラッチ | |
| 歯車 | 連続可変速度 | 7 | |
| ギアボックスのタイプ | 無段変速機(CVT) | デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) | |
| シャーシ/ステアリング | |||
| ドライブモード | フロントFF | ||
| 四輪駆動タイプ | なし | ||
| フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
| リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | ||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
| 体の構造 | 耐荷重性 | ||
| ホイール/ブレーキ | |||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
| フロントタイヤサイズ | 205/60R16 | 215/50R17 | |
| 後輪タイヤのサイズ | 205/60R16 | 215/50R17 | |
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