BYD-Song PLUS EV/DM-i 新エネルギー SUV
のBYD ソング PLUS チャンピオン エディション市場で最も注目されている『』がついに発売されました。今回の新型車もDM-iとEVの2バージョンに分かれている。このうち、DM-iチャンピオンバージョンは計4モデルで価格帯は15万9,800~18万9,800元、EVチャンピオンバージョンも4構成で価格帯は16万9,800~20万9,800元となる。
新しいモデルの変更点は比較的大きいです。オーシャンが設立された当初、BYD はダイナスティとオーシャンの 2 つの主要な販売システムのバランスをとるために、Song PLUS をオーシャンに置いて販売しました。現在、Song PLUS は Ocean Network の重要なメンバーとなっています。そのため、新型車の外観デザインは、より「海洋美学」の趣を強めたものとなっている。DM-iはEVとはフロントフェイスが異なり、EVはクローズドフロントデザインを採用。
ボディサイズは、新型でもホイールベースは2765mmと変わっていないが、形状の変更によりボディ全長はDM-iが4775mm、EVは4785mmとなった。
コックピットに関しては、新型モデルではステアリングホイールに新たに磨かれた装飾ストリップを採用するなど、インテリアの一部のディテールが最適化され、中央のオリジナルの「Song」の文字が「BYD」に置き換えられている。シートは3色マッチングで加飾され、同じくクリスタル電子ギアヘッドに交換されています。BYDシール.
パワーがハイライトです。DM-iのパワーは駆動モーター付きで1.5Lです。エンジンの最高出力は85kW、駆動モーターの最高出力は145kWです。バッテリーパックはFudiのリン酸鉄リチウムバッテリーです。。EV は、異なる構成に応じて 2 つの電力を駆動モーターに提供します。ローパワーは204馬力、ハイパワーは218馬力です。CLTC純粋な電気バッテリーの寿命はそれぞれ520キロメートルと605キロメートルです。
BYDソングPLUSの仕様
車のモデル | 2023 チャンピオン エディション 520KM ラグジュアリー | 2023 チャンピオン エディション 520KM プレミアム | 2023 チャンピオン エディション 520KM フラッグシップ | 2023 チャンピオン エディション 605KM フラッグシップ プラス |
寸法 | 4785×1890×1660mm | |||
ホイールベース | 2765mm | |||
マックス・スピード | 175km | |||
0-100km/h加速時間 | (0-50km/h)4秒 | |||
バッテリー容量 | 71.8kWh | 87.04kWh | ||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | |||
バッテリー技術 | BYDブレードバッテリー | |||
急速充電時間 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.2 時間 | 急速充電 0.47 時間 低速充電 12.4 時間 | ||
100kmあたりのエネルギー消費量 | 13.7kWh | 14.1kWh | ||
力 | 204馬力/150kw | 218馬力/160kw | ||
最大トルク | 310Nm | 380Nm | ||
座席の数 | 5 | |||
駆動方式 | シングルモーターFF | |||
距離範囲 | 520km | 605km | ||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション |
現在の新しいことがわかります。ソングPLUS DM-i チャンピオンエディション旧モデルと比較して四輪駆動がありませんが、これは一時的なものです。中国工業情報化部の最新の新車申告カタログに、Song PLUS DM-i Champion Edition 四輪駆動モデルの申告情報が掲載されています。四輪駆動モデルが好きなら、待っていてください。
110km走行可能なフラッグシップモデルの価格は159,800元。標準構成には、18.3kWh バッテリーパック、19 インチホイール、6 つのエアバッグ、内蔵ドライブレコーダー、横転防止システム、前後パーキングセンサー、540 度透明シャーシ、クルーズコントロール、電動テールゲート、NFC キーが含まれます。最前列キーレスエントリー、キーレススタート、リモートスタート、外部放電、LEDヘッドライト、パノラマサンルーフ、フロント合わせガラス、12.8インチ回転式中央コントロールスクリーン、音声認識、カーネットワーキングマシン。12.3インチフル液晶デジタルインストルメント、9スピーカーオーディオシステム、モノクロアンビエントライト、オートエアコン、後部排気口、車載清浄機など。
110kmのフラッグシップPLUSの価格は169,800元で、110kmのフラッグシップモデルより10,000元高い。追加の構成には、車線逸脱警報、AEB アクティブ ブレーキ、前方衝突警報、フルスピード アダプティブ クルーズ、車線維持支援、車線センタリング、前席換気および暖房、31 色のアンビエント ライトなどが含まれます。
150kmのフラッグシップPLUSの価格は179,800元で、110kmのフラッグシップPLUSよりも10,000元高い。追加構成には、26.6kWh バッテリーパック、ドア開放警告、後部衝突警告、後退車両側方警告、自動防眩インテリアバックミラー、合流支援、最前列の携帯電話のワイヤレス充電などが含まれます。
150kmのフラッグシップPLUS 5Gの価格は189,800元で、150kmのフラッグシップPLUSよりも10,000元高い。追加の構成には、自動駐車、15.6 インチ回転中央コントロール スクリーン、車載機 5G ネットワーク、車載 KTV、Yanfei Lishi 10 スピーカー オーディオ システムなどが含まれます。
新モデルは旧モデルに比べて価格構成を最適化しました。走行距離110kmのフラッグシップモデルでもあり、新モデルは旧モデルより8000元安い。同時に、他の構成の価格は旧モデルよりわずかに2000元高くなりますが、より大容量のバッテリーパックを入手できます。NEDC純電池寿命も旧モデルの110kmから150kmに延長されました。。したがって、DM-i Champion Editionでは、150km走行可能な179,800元のフラッグシップPLUSを引き続き推奨します。
520km走行可能な高級モデルの価格は169,800元。標準構成には、150kW 駆動モーター、71.8kWh バッテリーパック、19 インチホイール、6 エアバッグ、横転防止システム、フロントおよびリアパーキングセンサー、リバースカメラ、クルーズコントロール、リモートコントロールパーキング、NFC キーが含まれます。最前列キーレスエントリー、キーレススタート、外部ディスチャージ、LEDヘッドライト、パノラミックサンルーフ、リアプライバシーガラス、12.8インチ回転大型スクリーン、カーネットワークカーマシン、12.3インチフルLCDデジタルインストルメント。主運転席電動調整シート、6スピーカーオーディオ、オートエアコン、後部排気口など。
520kmのプレミアムモデルの価格は179,800元で、520kmの高級モデルより10,000元高い。追加構成には、540 度透明シャーシ、電動テールゲート、前面合わせガラス、携帯電話用前面ワイヤレス充電、副操縦士用電動シート、9 スピーカー オーディオ、単色のアンビエント ライトなどが含まれます。
520kmのフラッグシップモデルの価格は189,800元で、520kmのプレミアムモデルより10,000元高い。追加の構成には、車線逸脱警報、AEB アクティブ ブレーキ、ドア開放警報、前後衝突警報、フルスピード アダプティブ クルーズ、後退車両側方警報、合流支援、車線センタリング、アダプティブ ハイビームおよびロービームが含まれます。自動防眩インテリアバックミラー、前席換気暖房装置、自動車清浄機など。
605km走行のフラッグシップモデルPLUSの価格は209,800元で、520km走行のフラッグシップモデルより20,000元高い。追加構成には、87.04kWh バッテリーパック、自動駐車、15.6 インチ回転式中央コントロールスクリーン、車載機 5G ネットワーク、車載 KTV、Yanfei Lishi 10 スピーカーオーディオシステムなどが含まれます。
BYD は Song PLUS EV の構成を調整しました。チャンピオンバージョンは、より強力な駆動モーターを備えているだけでなく、より大きなバッテリー容量を備えた長距離バージョンも追加されました。エントリーレベルのEV構成として、チャンピオンバージョンは旧モデルより17,000元安い。, エントリーレベルの高級モデルでも優れた構成を得ることができます。スマートな運転システムが必要な場合は、520km走行可能なフラッグシップモデルを検討してください。この構成の価格は189,800元で、古いエントリーレベルのプレミアムモデルよりわずか3,000元高いだけです。したがって、EVモデルを購入したい学生は、520kmのフラッグシップモデルを検討することをお勧めします。
車のモデル | BYD ソングプラスEV | |||
2023 チャンピオン エディション 520KM ラグジュアリー | 2023 チャンピオン エディション 520KM プレミアム | 2023 チャンピオン エディション 520KM フラッグシップ | 2023 チャンピオン エディション 605KM フラッグシップ プラス | |
基本情報 | ||||
メーカー | BYD | |||
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | |||
電気モーター | 204馬力 | 218馬力 | ||
純電気航続距離(KM) | 520km | 605km | ||
充電時間(時間) | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.2 時間 | 急速充電 0.47 時間 低速充電 12.4 時間 | ||
最大出力(kW) | 150(204馬力) | 160(218馬力) | ||
最大トルク(N・m) | 310Nm | 380Nm | ||
長さ×幅×高さ(mm) | 4785×1890×1660mm | |||
最高速度(KM/H) | 175km | |||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 71.8kWh | 87.04kWh | ||
体 | ||||
ホイールベース(mm) | 2765 | |||
前輪ベース(mm) | 1630 | |||
後輪ベース(mm) | 1630 | |||
ドアの数 (個) | 5 | |||
席数(個) | 5 | |||
車両重量 (kg) | 1920年 | 2050年 | ||
フル積載質量(kg) | 2295 | 2425 | ||
抗力係数 (Cd) | なし | |||
電気モーター | ||||
モーターの説明 | ピュアエレクトリック 204 HP | ピュアエレクトリック 218 HP | ||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |||
モーター総出力 (kW) | 150 | 160 | ||
モーター総馬力 (Ps) | 204 | 218 | ||
モーター総トルク (Nm) | 310 | 330 | ||
フロントモーター最大出力(kW) | 150 | 160 | ||
フロントモーター最大トルク(Nm) | 310 | 330 | ||
リアモーター最大出力 (kW) | なし | |||
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |||
駆動モーター番号 | シングルモーター | |||
モーターのレイアウト | フロント | |||
バッテリーの充電 | ||||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | |||
バッテリーのブランド | BYD | |||
バッテリー技術 | BYDブレードバッテリー | |||
バッテリー容量(kWh) | 71.8kWh | 87.04kWh | ||
バッテリーの充電 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.2 時間 | 急速充電 0.47 時間 低速充電 12.4 時間 | ||
急速充電ポート | ||||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |||
水冷式 | ||||
シャーシ/ステアリング | ||||
ドライブモード | フロントFF | |||
四輪駆動タイプ | なし | |||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
体の構造 | 耐荷重性 | |||
ホイール/ブレーキ | ||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
フロントタイヤサイズ | 235/50R19 | |||
後輪タイヤのサイズ | 235/50R19 |
車のモデル | BYD ソングプラスEV | |
2021 プレミアム エディション | 2021 フラッグシップ エディション | |
基本情報 | ||
メーカー | BYD | |
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | |
電気モーター | 184馬力 | |
純電気航続距離(KM) | 505km | |
充電時間(時間) | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.2 時間 | |
最大出力(kW) | 135(184馬力) | |
最大トルク(N・m) | 280Nm | |
長さ×幅×高さ(mm) | 4705×1890×1680mm | |
最高速度(KM/H) | 160km | |
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 14.1kWh | |
体 | ||
ホイールベース(mm) | 2765 | |
前輪ベース(mm) | 1630 | |
後輪ベース(mm) | 1630 | |
ドアの数 (個) | 5 | |
席数(個) | 5 | |
車両重量 (kg) | 1950年 | |
フル積載質量(kg) | 2325 | |
抗力係数 (Cd) | なし | |
電気モーター | ||
モーターの説明 | ピュアエレクトリック 184 HP | |
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |
モーター総出力 (kW) | 135 | |
モーター総馬力 (Ps) | 184 | |
モーター総トルク (Nm) | 280 | |
フロントモーター最大出力(kW) | 135 | |
フロントモーター最大トルク(Nm) | 280 | |
リアモーター最大出力 (kW) | なし | |
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |
駆動モーター番号 | シングルモーター | |
モーターのレイアウト | フロント | |
バッテリーの充電 | ||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | |
バッテリーのブランド | BYD | |
バッテリー技術 | BYDブレードバッテリー | |
バッテリー容量(kWh) | 71.7kWh | |
バッテリーの充電 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.2 時間 | |
急速充電ポート | ||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |
水冷式 | ||
シャーシ/ステアリング | ||
ドライブモード | フロントFF | |
四輪駆動タイプ | なし | |
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |
体の構造 | 耐荷重性 | |
ホイール/ブレーキ | ||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |
フロントタイヤサイズ | 235/50R19 | |
後輪タイヤのサイズ | 235/50R19 |
車のモデル | BYD ソングプラス DM-i | |||
2023 DM-i チャンピオン エディション 110KM フラッグシップ | 2023 DM-i チャンピオン エディション 110KM フラッグシップ プラス | 2023 DM-i チャンピオン エディション 150KM フラッグシップ プラス | 2023 DM-i チャンピオン エディション 150KM フラッグシップ PLUS 5G | |
基本情報 | ||||
メーカー | BYD | |||
エネルギーの種類 | プラグインハイブリッド | |||
モーター | 1.5L 110HP L4 プラグインハイブリッド | |||
純電気航続距離(KM) | 110KM | 150km | ||
充電時間(時間) | 1 時間の急速充電 5.5 時間の低速充電 | 1 時間の急速充電 3.8 時間の低速充電 | ||
エンジン最大出力(kW) | 81(110馬力) | |||
モーター最大出力(kW) | 145(197馬力) | |||
エンジン最大トルク(Nm) | 135Nm | |||
モーター最大トルク(N・m) | 325Nm | |||
長さ×幅×高さ(mm) | 4775×1890×1670mm | |||
最高速度(KM/H) | 170km | |||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | なし | |||
最低充電状態燃料消費量(L/100km) | なし | |||
体 | ||||
ホイールベース(mm) | 2765 | |||
前輪ベース(mm) | 1630 | |||
後輪ベース(mm) | 1630 | |||
ドアの数 (個) | 5 | |||
席数(個) | 5 | |||
車両重量 (kg) | 1830年 | |||
フル積載質量(kg) | 2205 | |||
燃料タンク容量(L) | 60 | |||
抗力係数 (Cd) | なし | |||
エンジン | ||||
エンジン型式 | BYD472QA | |||
排気量(mL) | 1498年 | |||
変位(L) | 1.5 | |||
エアインテークフォーム | 自然に吸う | |||
シリンダー配置 | L | |||
シリンダー数(本) | 4 | |||
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |||
最大馬力 (Ps) | 110 | |||
最大出力(kW) | 81 | |||
最大トルク(N・m) | 135 | |||
エンジン固有のテクノロジー | VVT | |||
燃料形態 | プラグインハイブリッド | |||
燃料グレード | 92# | |||
燃料供給方法 | マルチポイントEFI | |||
電気モーター | ||||
モーターの説明 | プラグインハイブリッド 197馬力 | |||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |||
モーター総出力 (kW) | 145 | |||
モーター総馬力 (Ps) | 197 | |||
モーター総トルク (Nm) | 325 | |||
フロントモーター最大出力(kW) | 145 | |||
フロントモーター最大トルク(Nm) | 325 | |||
リアモーター最大出力 (kW) | なし | |||
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |||
駆動モーター番号 | シングルモーター | |||
モーターのレイアウト | フロント | |||
バッテリーの充電 | ||||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | |||
バッテリーのブランド | BYD | |||
バッテリー技術 | BYDブレードバッテリー | |||
バッテリー容量(kWh) | 18.3kWh | 26.6kWh | ||
バッテリーの充電 | 1 時間の急速充電 5.5 時間の低速充電 | 1 時間の急速充電 3.8 時間の低速充電 | ||
急速充電ポート | ||||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |||
なし | ||||
ギアボックス | ||||
ギアボックスの説明 | E-CVT | |||
歯車 | 連続可変速度 | |||
ギアボックスのタイプ | 電子式無段変速機(E-CVT) | |||
シャーシ/ステアリング | ||||
ドライブモード | フロントFF | |||
四輪駆動タイプ | なし | |||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
体の構造 | 耐荷重性 | |||
ホイール/ブレーキ | ||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
フロントタイヤサイズ | 235/50R19 | |||
後輪タイヤのサイズ | 235/50R19 |
車のモデル | BYD ソングプラス DM-i | |||
2021 51KM 2WD プレミアム | 2021 51KM 2WD 名誉 | 2021 110KM 2WD フラッグシップ | 2021 110KM 2WD フラッグシップ プラス | |
基本情報 | ||||
メーカー | BYD | |||
エネルギーの種類 | プラグインハイブリッド | |||
モーター | 1.5L 110HP L4 プラグインハイブリッド | |||
純電気航続距離(KM) | 51KM | 110KM | ||
充電時間(時間) | 2.5時間 | 1 時間の急速充電 5.5 時間の低速充電 | ||
エンジン最大出力(kW) | 81(110馬力) | |||
モーター最大出力(kW) | 132(180馬力) | 145(197馬力) | ||
エンジン最大トルク(Nm) | 135Nm | |||
モーター最大トルク(N・m) | 316Nm | 325Nm | ||
長さ×幅×高さ(mm) | 4705×1890×1680mm | |||
最高速度(KM/H) | 170km | |||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 13.1kWh | 15.9kWh | ||
最低充電状態燃料消費量(L/100km) | 4.4L | 4.5L | ||
体 | ||||
ホイールベース(mm) | 2765 | |||
前輪ベース(mm) | 1630 | |||
後輪ベース(mm) | 1630 | |||
ドアの数 (個) | 5 | |||
席数(個) | 5 | |||
車両重量 (kg) | 1700 | 1790年 | ||
フル積載質量(kg) | 2075年 | 2165 | ||
燃料タンク容量(L) | 60 | |||
抗力係数 (Cd) | なし | |||
エンジン | ||||
エンジン型式 | BYD472QA | |||
排気量(mL) | 1498年 | |||
変位(L) | 1.5 | |||
エアインテークフォーム | 自然に吸う | |||
シリンダー配置 | L | |||
シリンダー数(本) | 4 | |||
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |||
最大馬力 (Ps) | 110 | |||
最大出力(kW) | 81 | |||
最大トルク(N・m) | 135 | |||
エンジン固有のテクノロジー | なし | |||
燃料形態 | プラグインハイブリッド | |||
燃料グレード | 92# | |||
燃料供給方法 | マルチポイントEFI | |||
電気モーター | ||||
モーターの説明 | プラグインハイブリッド 180馬力 | プラグインハイブリッド 197馬力 | ||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |||
モーター総出力 (kW) | 132 | 145 | ||
モーター総馬力 (Ps) | 180 | 197 | ||
モーター総トルク (Nm) | 316 | 325 | ||
フロントモーター最大出力(kW) | 132 | 145 | ||
フロントモーター最大トルク(Nm) | 316 | 325 | ||
リアモーター最大出力 (kW) | なし | |||
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |||
駆動モーター番号 | シングルモーター | |||
モーターのレイアウト | フロント | |||
バッテリーの充電 | ||||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | |||
バッテリーのブランド | BYD | |||
バッテリー技術 | BYDブレードバッテリー | |||
バッテリー容量(kWh) | 8.3kWh | 18.3kWh | ||
バッテリーの充電 | 2.5時間 | 1 時間の急速充電 5.5 時間の低速充電 | ||
急速充電ポートなし | 急速充電ポート | |||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |||
なし | ||||
ギアボックス | ||||
ギアボックスの説明 | E-CVT | |||
歯車 | 連続可変速度 | |||
ギアボックスのタイプ | 電子式無段変速機(E-CVT) | |||
シャーシ/ステアリング | ||||
ドライブモード | フロントFF | |||
四輪駆動タイプ | なし | |||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
体の構造 | 耐荷重性 | |||
ホイール/ブレーキ | ||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
フロントタイヤサイズ | 235/50R19 | |||
後輪タイヤのサイズ | 235/50R19 |
車のモデル | BYD ソングプラス DM-i | ||
2021 110KM 2WD フラッグシップ プラス 5G | 2021 100KM 4WD フラッグシップ プラス | 2021 100KM 4WD フラッグシップ プラス 5G | |
基本情報 | |||
メーカー | BYD | ||
エネルギーの種類 | プラグインハイブリッド | ||
モーター | 1.5L 110HP L4 プラグインハイブリッド | 1.5T 139HP L4 プラグインハイブリッド | |
純電気航続距離(KM) | 110KM | 100キロ | |
充電時間(時間) | 1 時間の急速充電 5.5 時間の低速充電 | ||
エンジン最大出力(kW) | 81(110馬力) | 102(139馬力) | |
モーター最大出力(kW) | 145(197馬力) | 265(360馬力) | |
エンジン最大トルク(Nm) | 135Nm | 231Nm | |
モーター最大トルク(N・m) | 325Nm | 596Nm | |
長さ×幅×高さ(mm) | 4705×1890×1680mm | 4705×1890×1670mm | |
最高速度(KM/H) | 170km | 180km | |
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 15.9kWh | 16.2kWh | |
最低充電状態燃料消費量(L/100km) | 4.5L | 5.2L | |
体 | |||
ホイールベース(mm) | 2765 | ||
前輪ベース(mm) | 1630 | ||
後輪ベース(mm) | 1630 | ||
ドアの数 (個) | 5 | ||
席数(個) | 5 | ||
車両重量 (kg) | 1790年 | 1975年 | |
フル積載質量(kg) | 2165 | 2350 | |
燃料タンク容量(L) | 60 | ||
抗力係数 (Cd) | なし | ||
エンジン | |||
エンジン型式 | BYD472QA | BYD476ZQC | |
排気量(mL) | 1498年 | 1497年 | |
変位(L) | 1.5 | ||
エアインテークフォーム | 自然に吸う | ターボチャージャー付き | |
シリンダー配置 | L | ||
シリンダー数(本) | 4 | ||
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | ||
最大馬力 (Ps) | 110 | 139 | |
最大出力(kW) | 81 | 102 | |
最大トルク(N・m) | 135 | 231 | |
エンジン固有のテクノロジー | なし | ||
燃料形態 | プラグインハイブリッド | ||
燃料グレード | 92# | ||
燃料供給方法 | マルチポイントEFI | ||
電気モーター | |||
モーターの説明 | プラグインハイブリッド 197馬力 | プラグインハイブリッド 360馬力 | |
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | ||
モーター総出力 (kW) | 145 | 265 | |
モーター総馬力 (Ps) | 197 | 360 | |
モーター総トルク (Nm) | 325 | 596 | |
フロントモーター最大出力(kW) | 145 | 265 | |
フロントモーター最大トルク(Nm) | 325 | 596 | |
リアモーター最大出力 (kW) | なし | 120 | |
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | 280 | |
駆動モーター番号 | シングルモーター | ダブルモーター | |
モーターのレイアウト | フロント | フロント+リア | |
バッテリーの充電 | |||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | ||
バッテリーのブランド | BYD | ||
バッテリー技術 | BYDブレードバッテリー | ||
バッテリー容量(kWh) | 18.3kWh | ||
バッテリーの充電 | 1 時間の急速充電 5.5 時間の低速充電 | ||
急速充電ポート | |||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | ||
なし | |||
ギアボックス | |||
ギアボックスの説明 | E-CVT | ||
歯車 | 連続可変速度 | ||
ギアボックスのタイプ | 電子式無段変速機(E-CVT) | ||
シャーシ/ステアリング | |||
ドライブモード | フロントFF | デュアルモーター4WD | |
四輪駆動タイプ | なし | 電動4WD | |
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
体の構造 | 耐荷重性 | ||
ホイール/ブレーキ | |||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
フロントタイヤサイズ | 235/50R19 | ||
後輪タイヤのサイズ | 235/50R19 |
濰坊世紀主権汽車販売有限公司自動車分野で業界のリーダーとなる。主な事業内容は、大衆車から高級・超高級ブランドまでの自動車輸出販売です。中国の新車輸出、中古車輸出を行っております。