2023 吉利クールレイ 1.5T 5 人乗り SUV
今では小さいですが、SUV若者の第一候補と言えるでしょう。結局のところ、すでに家族を始めた友人は、より広いスペースのあるコンパクトSUVを選択する傾向があります。小型SUVは依然として1〜2人乗りに最適な車両です。
中国の小型SUVの中では、吉利の BMA アーキテクチャは、Coolray COOL、ICON、Lynk & Co 06 の 3 つのモデルに貢献しています。その中で、吉利クールレイ COOL は若者のことを一番よく知っています。モデルチェンジモデル「クールレイ COOL」発売後、大きな注目を集めています。その外観と最新の1.5T 4気筒エンジンにより、同クラスモデルの販売台数トップを誇ります。
現在、中国の小型SUVは若者を喜ばせるため、クールなデザインを重視し、形状やカラーマッチングがやや均質になっているが、ジーリー クールレイ COOL間違いなく最もオープンマインドな人です。SUV市場全体を見ると、かなり爆発的な市場となっています。オリジナルの工場では色が変わるペイントが施されているだけでなく、特大の黒いフロントフェイスもあり、これもおそらくフチなしグリルの別の形式です。
車体後部には両側4本出しエキゾースト+ディフューザー+大型リアスポイラーを装備。ゴルフ GTI は、それを見たら喜んで頭を下げます。模造カーボンファイバートリムとボディ全体の黒ずんだスポーツキットと組み合わせると、視覚的に少なくとも 20 馬力が追加されます…
たとえその力が吉利クールレイCOOLはパフォーマンスカーの基準を満たしていないが、同レベルのモデルの中で劣るものではない。新型は1.5T 4気筒エンジンを搭載し、ついに疑惑の1.5T 3気筒エンジンを置き換えた。最高出力は181馬力、最大トルクは290N・mと小型SUVを運転するには十分すぎるほどだ。
吉利クールレイこの「ビジュアルスチールキャノン」と実際のパフォーマンスカーの違いはCOOLです。Coolray COOL のデュアル クラッチ ギアボックスは、スムーズさのためにシフト速度を犠牲にします。市街地で車に追従しやすいのが利点で、同価格帯の一部のデュアルクラッチモデルのようにスポーツ走行でふらつくことがない。シフトダウンは速いですが、後退は明らかです。
取り扱いに関しては、本体は吉利クールレイCOOLは比較的コンパクトなため、急な車線変更時の車体の追従性も良く、ステアリングの方向性も良好です。
一般に、Geely Coolray COOLのダイナミックな体験は非常に実用的で、豊富なパワーを備えた小型SUVです。あえて批判するなら、ドライビングエクスペリエンスがスタイリングにマッチしておらず、ドライビングプレジャーが十分ではないということかもしれないが、価格が高すぎるわけにはいかない。
吉利クールレイCOOLは1~2人乗りのSUVとしては座席スペースが広いですが、5人乗りだとやはり少し混雑します。全長・全幅・全高は4380×1800×1609mm、ホイールベースは2600mm。本当に必要な場合は、ファミリーカーとして吉利FX11を購入することをお勧めします。
最後に構成の選択があります。Geely Coolray COOL ミッドレンジ構成は、フルスピード アダプティブ クルーズ コントロール、電動テールゲート、フル LCD 計器、運転席の電動調整、アンビエント ライト、アダプティブ ハイビームおよびロービームなどを含む L2 レベルの運転支援システムを含む、非常に豊富です。設定、Galaxy OS 車載機は 3 本指タッチ スクリーンもサポートしており、ナビゲーションをダッシュボードにドラッグできます。
車のモデル | 吉利クールレイ | |||
2023 1.5T DCTチャンピオン | 2023 1.5T DCT プラチナ エディション | 2023 1.5T DCT ダイヤモンド エディション | 2022 1.5T DCT 熱狂エンジン | |
基本情報 | ||||
メーカー | 吉利 | |||
エネルギーの種類 | ガソリン | |||
エンジン | 1.5T 181 HP L4 | |||
最大出力(kW) | 133(181馬力) | |||
最大トルク(N・m) | 290Nm | |||
ギアボックス | 7速デュアルクラッチ | |||
長さ×幅×高さ(mm) | 4380*1800*1609mm | |||
最高速度(KM/H) | 200km | |||
WLTC総合燃費(L/100km) | 6.2L | 6.35L | 6.2L | |
体 | ||||
ホイールベース(mm) | 2600 | |||
前輪ベース(mm) | 1546年 | 1551年 | 1546年 | |
後輪ベース(mm) | 1557年 | 1562年 | 1557年 | |
ドアの数 (個) | 5 | |||
席数(個) | 5 | |||
車両重量 (kg) | 1350 | 1340 | 1350 | |
フル積載質量(kg) | 1725年 | 1715年 | 1725年 | |
燃料タンク容量(L) | 45 | |||
抗力係数 (Cd) | なし | |||
エンジン | ||||
エンジン型式 | BHE15-EFZ | |||
排気量(mL) | 1499年 | |||
変位(L) | 1.5 | |||
エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | |||
シリンダー配置 | L | |||
シリンダー数(本) | 4 | |||
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |||
最大馬力 (Ps) | 181 | |||
最大出力(kW) | 133 | |||
最高出力回転数 (rpm) | 5500 | |||
最大トルク(N・m) | 290 | |||
最大トルク回転数(rpm) | 2000-3500 | |||
エンジン固有のテクノロジー | DVVT | |||
燃料形態 | ガソリン | |||
燃料グレード | 92# | |||
燃料供給方法 | 筒内直噴 | |||
ギアボックス | ||||
ギアボックスの説明 | 7速デュアルクラッチ | |||
歯車 | 7 | |||
ギアボックスのタイプ | デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) | |||
シャーシ/ステアリング | ||||
ドライブモード | フロントFF | |||
四輪駆動タイプ | なし | |||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | |||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
体の構造 | 耐荷重性 | |||
ホイール/ブレーキ | ||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
フロントタイヤサイズ | 215/55R18 | 215/60R17 | 215/55R18 | |
後輪タイヤのサイズ | 215/55R18 | 215/60R17 | 215/55R18 |
車のモデル | 吉利クールレイ | |||
2022 1.5T DCT 情熱的なエンジン | 2022 1.5T DCTバトル | 2021 240T DCT プラチナ エディション | 2021 240T DCT ダイヤモンド エディション | |
基本情報 | ||||
メーカー | 吉利 | |||
エネルギーの種類 | ガソリン | |||
エンジン | 1.5T 181 HP L4 | 1.4T 141 HP L4 | ||
最大出力(kW) | 133(181馬力) | 104(141馬力) | ||
最大トルク(N・m) | 290Nm | 235Nm | ||
ギアボックス | 7速デュアルクラッチ | 6速デュアルクラッチ | ||
長さ×幅×高さ(mm) | 4380*1800*1609mm | |||
最高速度(KM/H) | 200km | 190km | ||
WLTC総合燃費(L/100km) | 6.2L | 6.3L | ||
体 | ||||
ホイールベース(mm) | 2600 | |||
前輪ベース(mm) | 1546年 | 1551年 | ||
後輪ベース(mm) | 1557年 | 1562年 | ||
ドアの数 (個) | 5 | |||
席数(個) | 5 | |||
車両重量 (kg) | 1350 | 1340 | ||
フル積載質量(kg) | 1725年 | 1742年 | ||
燃料タンク容量(L) | 45 | |||
抗力係数 (Cd) | なし | |||
エンジン | ||||
エンジン型式 | BHE15-EFZ | JLB-4G14TB | ||
排気量(mL) | 1499年 | 1398年 | ||
変位(L) | 1.5 | 1.4 | ||
エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | |||
シリンダー配置 | L | |||
シリンダー数(本) | 4 | |||
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |||
最大馬力 (Ps) | 181 | 141 | ||
最大出力(kW) | 133 | 104 | ||
最高出力回転数 (rpm) | 5500 | 5200 | ||
最大トルク(N・m) | 290 | 235 | ||
最大トルク回転数(rpm) | 2000-3500 | 1600-4000 | ||
エンジン固有のテクノロジー | DVVT | |||
燃料形態 | ガソリン | |||
燃料グレード | 92# | |||
燃料供給方法 | 筒内直噴 | マルチポイントEFI | ||
ギアボックス | ||||
ギアボックスの説明 | 7速デュアルクラッチ | 6速デュアルクラッチ | ||
歯車 | 7 | 6 | ||
ギアボックスのタイプ | デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) | |||
シャーシ/ステアリング | ||||
ドライブモード | フロントFF | |||
四輪駆動タイプ | なし | |||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | |||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
体の構造 | 耐荷重性 | |||
ホイール/ブレーキ | ||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
フロントタイヤサイズ | 215/55R18 | 215/60R17 | 215/55R18 | |
後輪タイヤのサイズ | 215/55R18 | 215/60R17 | 215/55R18 |
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