ライジング F7 EV 高級セダン

パワーの面では、ライジング F7340 馬力の電気モーターが搭載されており、100 キロメートルまで加速するのにわずか 5.7 秒かかります。まだまだ反発は強いと言えるでしょう。Rising F7は容量77kWhの三元系リチウム電池を搭載しており、急速充電には約0.5時間かかります。低速充電には 12 時間かかり、バッテリー寿命は 576 キロメートルに達します。バッテリー寿命の点でのパフォーマンスは依然として非常に満足のいくものです。

ライジング F7は中・大型車としては全長5メートル、ホイールベース3メートルと、ボディ全体のサイズとしてはまだ十分な安心感がある。その直接の敵対者は、次のような市場のベテランです。BYDのシールそしてテスラのモデル3等々。

ライジング F7 の性能をインテリジェント性能の観点から見てみましょう。この車は最前列にトリプルスクリーンデザインを採用しており、現在の消費者の美的ニーズを満たしています。同時に、車のシステムに関しては、車はQualcomm Snapdragon 8155チップも使用しているため、車の流暢さと応答速度の点でも保証されており、車の後部には、エンターテイメント画面、長距離移動中、後部座席の乗員の乗り心地もある程度向上します。

乗り心地という点では、このライジングF7の性能は悪くありません。まず第一に、シートパッドの点で、この車のパフォーマンスは非常に印象的です。同時に、シートクッションの長さ、特に2列目シートの長さもちょうどいいです。そのため、長時間のドライブにおいても後列乗員の快適性が確保されており、シートの機能面ではライジングF7全車に電動調整（2列目電動調整）を採用しています。座席はオプションです）。また、フロントシートにはヒーター/ベンチレーション(主走行)/メモリー(主走行)機能も装備されています(2列目シートマッサージ/ベンチレーション/ヒーター機能はオプション)。ボスボタンや前後のアームレストと相まって座り心地は相変わらず良好。

サスペンションチューニングもあります。これの中止はライジング F7サスペンションはフルダブルウィッシュボーンリヤマルチリンクサスペンションを採用。チューニングに関して言えば、車のサスペンションのパフォーマンスはかなり優れています。いくつかの恩恵もありますが、全体的にはより快適性が重視されており、ライジング F7 のパフォーマンスは依然として良好です。

次にパワー面です。落ち着きを好む方も、攻撃性を好む方も、このライジング F7 はパワー面で考慮されているため、満足できるでしょう。この車のシングルモーターバージョンの最大馬力は 340 馬力です。デュアルモーターバージョンの最大馬力は 544 馬力です。このパワーパラメーターは、同じレベルのモデルの中でも依然として非常に優れています。同時に、車のステアリングとペダルには 3 つの調整可能なギアがあり、間違いなく車の運転品質が向上します。