メルセデスベンツ AMG G63 4.0T オフロード SUV
高級ブランドの硬派なオフロード車市場において、メルセデスベンツのGクラスAMG荒々しい姿と強力なパワーで常に有名で、成功者に深く愛されてきました。最近このモデルも今年の新モデルが発売されました。新型車は、外観や内装など現行モデルのデザインを継承し、構成を変更する。
外観の観点から見ると、新型モデルのデザインスタイルは旧モデルと同じで、依然として箱のような外観です。ディテールでは、角型グリルのセンターグリルにシルバーのストレートウォーターフォールクロームメッキを施し、幾何学模様の両サイドのマルチビームLEDヘッドライトやボンネットの盛り上がったリブと相まって、力強さを自然と表現し、力強さを感じさせます。同時に、新ボディのフロントライトやグリルなどをブラック化することで、視覚的なコントラストを強調した。新しいテールライトグループも黒色で、後部にスペアタイヤが取り付けられ、いつものように四角くて丈夫で、オフロード車によくある横開きのテールゲートをサポートしています。
ボディの側面には鋭いエッジと角があり、そのラインは無駄のない気質を表しています。バックミラーはブラック仕上げされ、22インチマルチスポークホイールやレッドキャリパー、サイドデュアルエキゾーストなど、タフ&スポーティな雰囲気が溢れている。新型モデルのボディサイズは4870×1984×1979mm、ホイールベースは2890mmと旧型と同サイズで、中・大型SUVに位置づけられる。乗車スペースに関しては、ドライバーの身長は 1.75 メートルで、前方のヘッドルームには指が 4 本あります。後列ではヘッドルームにフィンガーが2本、レッグルームにパンチが2本あり、スペースパフォーマンスは良好です。
車内に入ると、新型モデルも以前のデザインスタイルを継承している。デュアル 12.3 インチ フル LCD インストルメント パネルと中央コントロール スクリーンにより、デュアル スクリーン デザインが形成されます。本革巻きの3本スポークステアリングホイールは電動上下前後調整機能を備え、ドライバーの最適な姿勢を確保します。センターコンソールの「3つのロック」にはシルバー素材を合わせ、新たにアップグレードされたAMGステアリングホイールボタンを採用した。全体的な操作は便利であり、より良い運転体験を提供することもできます。同時に、ピアノペイントで装飾されたコントロールエリアは、64色のアンビエントライト、サウンド・オブ・ベルリン、レザーシート、AMG独自のアナログ時計と組み合わされ、力強い高級感を醸し出している。
構成としては、360°パノラマ画像、自動駐車、音声認識制御システムなど、新旧モデルともに実用的で現代的な機能が備わっています。もちろん、新しい構成にも若干の調整が加えられています。例えば、マルチゾーンインテリジェントエアコンを搭載。この機能により、前列と後列の4つの異なるゾーンの設定温度を自動的に維持することができ、各ゾーンに個別の快適さをもたらします。
パワー面では、新型も4.0T V8ツインターボエンジン+9ATギアボックスの組み合わせを搭載しており、非常にパワフルです。最高出力は430kW(585Ps)、最大トルクは850N・mに達します。車両重量が2.6トンであっても、0-100km/h加速は4.5秒で完了できる。95番ガソリンを充填した場合のWLTC総合燃費は15.23L/100kmに達する。
メルセデス・ベンツ AMG G63 スペック
車のモデル | 2023 AMG G63 | 2022 AMG G63 | 2022 フェイスリフト AMG G 63 |
寸法 | 4870×1984×1979mm | ||
ホイールベース | 2890mm | ||
マックス・スピード | 220km | ||
0-100km/h加速時間 | 4.5秒 | ||
100kmあたりの燃料消費量 | 15.23L | ||
変位 | 3982cc(ツインターボ) | ||
ギアボックス | 9速オートマチック(9AT) | ||
力 | 585馬力/430kw | ||
最大トルク | 850Nm | ||
座席の数 | 5 | ||
駆動方式 | フロント4WD | ||
燃料タンク容量 | 100L | ||
フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ||
リアサスペンション | インテグラルブリッジ非独立サスペンション |
高級オフロード車の傑作として、メルセデス・ベンツ Gクラス AMG当然、非耐荷重ボディを採用しており、これがオフロード車の高燃費の大きな要因でもあります。フロントダブルウィッシュボーン独立サスペンション+リアインテグラルブリッジ非独立サスペンションを全車装備。リア非独立懸架ならともかく、主流の独立懸架に比べてコストは決して安くないし、乗り心地も良い。同時に、剛性も向上し、複雑な道路状況でも損傷しにくくなります。さらに、27.5°のアプローチアングルと29.6°のデパーチャーアングルに達し、さらにフルタイム四輪駆動により優れたオフロード性能をもたらします。しかし、スポーツサスペンションのサポートにより、各車輪の電子制御ダンピングシステムを独立して調整できるため、車両は対応するコンフォートモード、スポーツモード、スポーツ強化モードでの運転体験が可能になり、道路パフォーマンスが向上します。オフロード性能よりも。
新型メルセデス・ベンツ Gクラス AMGの外観と内装は、ファッション性を高めるために若干調整されていますが、全体的な形状は依然としてメルセデス・ベンツ Gクラスのハードコアなスタイルを継承しています。
車のモデル | メルセデス・ベンツAMG | ||
2023 AMG G63 | 2022 AMG G63 | 2022 フェイスリフト AMG G 63 | |
基本情報 | |||
メーカー | メルセデスAMG | ||
エネルギーの種類 | ガソリン | ||
エンジン | 4.0T 585 HP V8 | ||
最大出力(kW) | 430(585馬力) | ||
最大トルク(N・m) | 850Nm | ||
ギアボックス | 9速オートマチック | ||
長さ×幅×高さ(mm) | 4870×1984×1979mm | ||
最高速度(KM/H) | 220km | ||
WLTC総合燃費(L/100km) | 15.23L | ||
体 | |||
ホイールベース(mm) | 2890 | ||
前輪ベース(mm) | 1651年 | ||
後輪ベース(mm) | 1652年 | ||
ドアの数 (個) | 5 | ||
席数(個) | 5 | ||
車両重量 (kg) | 2607 | ||
フル積載質量(kg) | 3200 | ||
燃料タンク容量(L) | 100 | ||
抗力係数 (Cd) | なし | ||
エンジン | |||
エンジン型式 | 177 980 | ||
排気量(mL) | 3982 | ||
変位(L) | 4.0 | ||
エアインテークフォーム | ツインターボ | ||
シリンダー配置 | V | ||
シリンダー数(本) | 8 | ||
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | ||
最大馬力 (Ps) | 585 | ||
最大出力(kW) | 430 | ||
最高出力回転数 (rpm) | 6000 | ||
最大トルク(N・m) | 850 | ||
最大トルク回転数(rpm) | 2500-3500 | ||
エンジン固有のテクノロジー | なし | ||
燃料形態 | ガソリン | ||
燃料グレード | 95# | ||
燃料供給方法 | 筒内直噴 | ||
ギアボックス | |||
ギアボックスの説明 | 9速オートマチック | ||
歯車 | 9 | ||
ギアボックスのタイプ | オートマチック・マニュアル・トランスミッション(AT) | ||
シャーシ/ステアリング | |||
ドライブモード | フロント4WD | ||
四輪駆動タイプ | フルタイム4WD | ||
フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ||
リアサスペンション | インテグラルブリッジ非独立サスペンション | ||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
体の構造 | 非耐荷重性 | ||
ホイール/ブレーキ | |||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
リアブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
フロントタイヤサイズ | 295/40R22 | ||
後輪タイヤのサイズ | 295/40R22 |
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