ホンダ 2023 e:NP1 EV SUV
近年、環境保護に対する国民の意識の継続的な向上に伴い、低炭素生活の概念を実践し、車を選ぶ際に新エネルギー車を第一の考慮事項とする消費者がますます増えています。このようにして、伝統的な自動車会社の発展に新たな機会をもたらすことは間違いありません。ホンダも当然負けてはいけない。競争の激しい市場で確固たる地位を築くため、家庭用に適した電動モデルを多数投入している。その中で、ホンダe:NP1として位置付けられています。純粋な電動小型SUV、代表的なものです。
2023 Honda e:NP1 シリーズは 4 つのバージョンに分かれており、420 km と 510 km の 2 つの耐久性能を提供します。公式ガイド価格は175,000~218,000元です。今回撮影した実車は2023年型510kmブルーミングエクストリームエディションで、価格は21万8000元。具体的な製品のハイライトは何ですか?
まずはHonda e:NP1のハードウェアから見ていきましょう。最高出力150kW、最大トルク310N・mのフロントシングル永久磁石同期モーターを採用し、電気自動車用シングルスピードギアボックスと組み合わせています。このHonda e:NP1は、性能を重視した他の競合製品とは異なります。全体的な出力調整はスムーズな直線性に偏り、運転が容易になります。低速走行時や発進時などの動力性能は非常にスムーズでキビキビとしたものになります。スイッチを深く踏み込んで加速すると、強烈な押し戻し感は得られませんが、高速追い越しなどでは十分すぎるほどです。
Honda e:NP1の諸元
車のモデル | 2023 420km エクストリームエディション | 2023 420km アドバンストエディション | 2023 510kmビュー エクストリームエディション | 2023 510km 開花編 |
寸法 | 4388*1790*1560mm | |||
ホイールベース | 2610mm | |||
マックス・スピード | 150km | |||
0-100km/h加速時間 | なし | |||
バッテリー容量 | 53.6kWh | 68.6kWh | ||
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | |||
バッテリー技術 | リアオート | カトル | ||
急速充電時間 | 急速充電 0.67 時間 低速充電 9 時間 | 急速充電 0.67 時間 低速充電 9.5 時間 | ||
100kmあたりのエネルギー消費量 | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
力 | 182馬力/134kw | 204馬力/150kw | ||
最大トルク | 310Nm | |||
座席の数 | 5 | |||
駆動方式 | フロントFF | |||
距離範囲 | 420km | 510km | ||
フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | |||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション |
バッテリーの寿命に関して言えば、ホンダe:NP1容量68.8kWhの三元系リチウム電池パックを搭載しており、純粋な電池寿命は510kmです。また、新型車は急速充電にも対応しており、バッテリーの30%から80%まで0.67時間で充電できる。毎日の使用にさらに便利です。都市部の通勤であれば航続距離は500km以上あれば十分だ。
Honda e:NP1のフロントフェイスは、ファミリースタイルのデザインコンセプトを採用しており、全体の階層感を明確にしたレイアウトは、どこかホンダクラウンらしさを感じさせます。ただし、新エネルギー車のアイデンティティをよりよく反映するために、Honda e:NP1には密閉型エアインテークグリルも追加され、シャープなヘッドライトの組み合わせと車の前面を走る明るい黒のトリムが実車のように見えます。非常に洗練されており、有能です。
ボディサイドは、ストレートなウエストラインを貫くデザインとなっており、Cピラー位置にデザインされたリアドアハンドルも個性をプラスしている。サイズは全長、全幅、全高がそれぞれ4388/1790/1560mm、ボディホイールベースは2610mm。小型SUVとしては同クラスでは比較的主流の性能です。車の後部の形状は非常にシンプルで、スルータイプのテールライトの組み合わせにより、車の後部の外観が向上し、点灯後の照明効果もより目を引きます。
インテリアに関しては、ホンダe:NP1従来のT字型センターコントロールレイアウトを踏襲しており、縦長にデザインされた15.1インチのセンターコントロールディスプレイがインテリアコックピットに前衛的なテクノロジーの雰囲気を与えています。構成面では、前後駐車レーダー、自動駐車、疲労運転リマインダー、車両排出機能、12スピーカーBOSEオーディオ、ARリアルシーンナビゲーションなどを装備しており、トップのアイデンティティに沿ったものとなっている。モデル。
リアスペースは非常に広く、空間の魔術師と称されるホンダの意地がこのHonda e:NP1にもしっかりと反映されています。身長180cmの体験者が後列に座っても足や頭は圧迫感や窮屈さを感じませんでした。
ホンダe NP1は、外装デザインと内部構成の両方の点で非常に優れており、特にその強力なバッテリー寿命と便利な充電方法により、消費者はバッテリー寿命を心配する必要がなくなります。一般的に、ファッション性と高品質を追求する消費者に非常に適した、非常にお勧めの電気自動車です。
インテリア
これまでの各モデルは内装がまったく異なるため、それを判断するのは少し難しいです。外装は XPeng P7 に似ていますが、内装は再び完全に新しいものです。だからといって、インテリアが悪いと言っているわけではありません。素材はP7より一クラス上の、沈み込むような柔らかなナッパレザーシートで、後席も前席と同じくらい座り心地が良いというのは、実はかなり珍しいこと。
フロントシートは保温性、通気性、マッサージ機能を備えており、今日のこのレベルではほぼ標準となっています。それはキャビン全体のヒップアップ、上質なソフトレザーと合成レザー、そして全体にきちんとした金属製のタッチポイントに当てはまります。
ピクチャー
ナッパソフトレザーシート
DynAudio システム
大容量ストレージ
リアライト
Xpeng スーパーチャージャー (200 km+ 15 分以内)
車のモデル | ホンダ e:NP1 | |||
2023 420km エクストリームエディション | 2023 420km アドバンストエディション | 2023 510kmビュー エクストリームエディション | 2023 510km 開花編 | |
基本情報 | ||||
メーカー | 広汽ホンダ | |||
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | |||
電気モーター | 182馬力 | 204馬力 | ||
純電気航続距離(KM) | 420km | 510km | ||
充電時間(時間) | 急速充電 0.67 時間 低速充電 9 時間 | 急速充電 0.67 時間 低速充電 9.5 時間 | ||
最大出力(kW) | 134(182馬力) | 150(204馬力) | ||
最大トルク(N・m) | 310Nm | |||
長さ×幅×高さ(mm) | 4388×1790×1560mm | |||
最高速度(KM/H) | 150km | |||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
体 | ||||
ホイールベース(mm) | 2610 | |||
前輪ベース(mm) | 1545年 | 1535年 | ||
後輪ベース(mm) | 1550 | 1540年 | ||
ドアの数 (個) | 5 | |||
席数(個) | 5 | |||
車両重量 (kg) | 1652年 | 1686年 | 1683年 | 1696年 |
フル積載質量(kg) | 2108 | |||
抗力係数 (Cd) | なし | |||
電気モーター | ||||
モーターの説明 | ピュアエレクトリック 182 HP | ピュアエレクトリック 204 HP | ||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |||
モーター総出力 (kW) | 134 | 150 | ||
モーター総馬力 (Ps) | 182 | 204 | ||
モーター総トルク (Nm) | 310 | |||
フロントモーター最大出力(kW) | 134 | 150 | ||
フロントモーター最大トルク(Nm) | 310 | |||
リアモーター最大出力 (kW) | なし | |||
リアモーター最大トルク(Nm) | なし | |||
駆動モーター番号 | シングルモーター | |||
モーターのレイアウト | フロント | |||
バッテリーの充電 | ||||
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | |||
バッテリーのブランド | リアオート | カトル | ||
バッテリー技術 | なし | |||
バッテリー容量(kWh) | 53.6kWh | 68.8kWh | ||
バッテリーの充電 | 急速充電 0.67 時間 低速充電 9 時間 | 急速充電 0.67 時間 低速充電 9.5 時間 | ||
急速充電ポート | ||||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |||
水冷式 | ||||
シャーシ/ステアリング | ||||
ドライブモード | フロントFF | |||
四輪駆動タイプ | なし | |||
フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | |||
リアサスペンション | トレーリングアーム トーションビーム 非独立サスペンション | |||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
体の構造 | 耐荷重性 | |||
ホイール/ブレーキ | ||||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |||
フロントタイヤサイズ | 215/60R17 | 225/50R18 | ||
後輪タイヤのサイズ | 215/60R17 | 225/50R18 |
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