吉利ギャラクシーL7ハイブリッドSUV

吉利ギャラクシーL7が正式に発売され、5モデルの価格帯は138,700元から173,700元です。コンパクトとしてはSUV, Geely Galaxy L7は、e-CMAアーキテクチャプラットフォーム上で誕生し、最新のRaytheon電気ハイブリッド8848を追加しました。燃料車時代におけるGeelyの成果がGalaxy L7に投入されたと言えます。

吉利ギャラクシーL7は吉利汽車グループの新しいブランドモデルであるため、車両のデザイン言語はまったく異なります。フロント全体の形はシンプルかつ内省的で、独特のトレンド感を演出します。上部には貫通カーライト処理が施されていますが、実際にはライト群は繋がっていません。

ライトグループ全体が完全に埋め込まれており、角度の付いたLEDデイタイムランニングライトが完全に接続されていないことがわかり、上部全体への貫通効果の拡大を保証できます。ヘッドライトグループはLEDレンズ設計を採用しており、点灯後の光の透過性も悪くありません。

車両全体のボディ姿勢がダイブ効果を発揮すると同時に、シャープなエッジやコーナーが力強さを強調しており、特にCピラー部分の処理は明らかに延長されている。長く伸びたダックテールは車両全体の滑らかなラインとマッチし、非常にスポーティな印象を与えます。

リムには五芒星デザインを採用し、カラーマッチングにより視覚的なインパクトを生み出しています。タイヤはグッドイヤー製のGOODYEAR EAGLE F1 SUV専用タイヤを組み合わせ、仕様は245/45 R20。

車の後部の形状には明確な階層感があります。サスペンションスポイラー、小型スリップバック、ストレートダックテール、貫通型LEDテールライト、内蔵ナンバープレートホルダーなど、車両のリア形状を明確に分割していることがわかります。この種のデザインは非常に大胆であり、非常に特別だと考える人もいますが、多くの消費者はそれがあまりにも醜いと考えています。

のコックピットに座っている吉利ギャラクシーL7、非常に特徴的な 3 画面のデザインが表示されます。AR-HUD ヘッドアップ ディスプレイ システムを考慮すると、4 つの大きなスクリーンがリンクされており、インテリジェント コックピット デザインの現在のトレンドに対応しています。コックピット全体は依然として簡素化されたデザインであり、Boyue L を最適化したように見えます。しかし、コックピット全体は Boyue L よりもはるかに先進的です。ドライバーと乗員が車両と接触する領域はカバーされています。手触りの良いソフトレザーを使用し、中心を高光沢のPVC素材で囲みました。

中央島のエリアは依然として非常に良好で、より多くの収納スペースがあり、携帯電話のワイヤレス充電をサポートしています。上は、Geely Galaxy L7 のクラシックな 13.2 インチの大型縦型スクリーンです。全体の角度は運転席側に傾斜しており、ドライバーがコントロールしやすくなっています。同時に、人間工学に沿った関連情報と設定を取得することが明確になります。

物理ボタンを備えた平底の多機能ステアリングホイールは賞賛に値します。革張りなのでグリップ性能に優れ、手触りも繊細で滑らかです。唯一の欠点は、3/9 点で保持すると、常に内側の物理ボタンに触れると感じることです。

10.25インチのフル液晶デジタル計器を横置きに配置し、表示内容が鮮明です。通常モードでは、左側に車両情報、右側にマルチメディア情報が表示されます。

座席に関しては、車両全体が統合された座席デザインを採用しており、帆立貝状の姿勢を示しており、視覚的な体験は比較的新鮮です。包み込まれるような感覚は賞賛に値し、全体的に目立った欠点はないが、シートの機能はさすがに不親切だ。最上位バージョンのみが、副操縦士の脚/腰サポート、前席の暖房/換気/マッサージなど、すべての座席機能を完全にロック解除できます。

後部の空間も、後席のクッションが柔らかく、人間工学に配慮したクルマであることがよくわかります。背もたれの角度は非常に適切で、中央のヘッドレストも小さなヘッドレストで設計されており、室内バックミラーの後部窓の視界を確保でき、非常に思慮深いです。スペース的には足元空間、頭上空間ともに良好で、窮屈感や圧迫感はありません。パノラマサンルーフも装備され、透明感がさらに増した。

トランクスペースは、コンパクトSUVのボディに制限されるため、全体的な収納力は決して広くありませんが、後席を倒せることを考慮すると、スペースの自由度はさらに向上します。

Galaxyブランドの第一弾モデルとして、吉利ギャラクシーL7AR-HUDヘッドアップディスプレイシステムを搭載しており、日常の運転に便利で、運転情報をタイムリーに取得して安全運転をサポートします。車載機システムには、最新のGalaxy N OSシステムも採用されています。この車には、Android の基礎となるアーキテクチャに基づいて開発された Qualcomm Snapdragon 8155 チップが組み込まれています。全体的な制御ロジックは明確で、メニューは明確で理解しやすく、同時に過去に批判された車両のフリーズの問題も解決します。唯一残念なのは、車がサポートするAPPエコロジーがあまりなく、エンターテイメント性が高くないことです。

副操縦士の画面に関しては、一部のサードパーティ製アプリ向けに最適化されており、副操縦士と乗客の毎日の休息と娯楽を促進します。注目すべきは、最上位バージョンのみにInfinityの11グループスピーカーシステムが搭載されていることです。

運転支援機能に関しては、L2 レベルのインテリジェント運転支援機能が搭載されています。IHBC インテリジェント ハイビーム コントロール、AEB シティ プリコリジョン システム、AEB-P 歩行者認識および保護システム、ACC アダプティブ クルーズ アシストなど、より高精度の構成もあります。これらは高精度が必要な構成です。その他の構成としては、タイヤ空気圧モニタリング、リアパーキングレーダー、リバースイメージ、透明シャーシ、クルーズコントロール、オートエアコン、リア排気口なども完備されている。