奇瑞 EXEED VX 5/6/7Stars 2.0T SUV

SUVの広い空間と背の高いイメージは、多くのホームユーザーに認知されています。しかし、自動車購入の需要が多様化するにつれ、都市型SUVを購入するユーザーは、実用的なニーズだけでなく、アウトドアでの拡張性も考慮するようになっています。多目的SUVホームシーンとオフロードシーンの両方を考慮したモデルがますます注目を集めています。今日は次のことについて話しますエグシードVX、市場で好評を博しており、その製品がどれほど強力であるか、そして消費者がその製品にお金を払う価値があるかどうかを確認できます。

中大型SUVとしては、同クラスモデルの中ではかなりお求めやすい価格帯となっている。合計 12 のモデルがあり、5 人乗り、6 人乗り、7 人乗り、二輪駆動、四輪駆動を消費者が選択できるようにしています。すべてのモデルに261馬力の2.0Tターボエンジンが搭載されていることは注目に値します。ただし、今日評価に使用しているのはEXEED VX 2023 2.0T四輪駆動スターズン6人乗りバージョンです。

エクステリアデザインに関しては、エグシードVX大きくスクエアなデザインを採用。多角形のグリルにストレートなウォーターフォールスタイルのエアインテークグリルを追加し、細部にゴールドのトリムストリップを追加してロゴとの共鳴を図りました。左右のシャープな形状のLEDヘッドライトには、LED遠近光源、アダプティブ遠近ライト、ステアリング補助灯、ヘッドライト高さ調整、ヘッドライト遅延オフなどの機能があり、夜間点灯後も非常に認識しやすいです。 。隆起したエンジンカバーのリブやシャープなエッジのフロントバンパーがSUV本来の力強さを演出。

ボディのサイドラインは非常に滑らかでシンプルなので、車の側面が膨らみすぎないようになっており、筋肉質に満ちた小さなホイール眉毛も非常に目を引きます。逆にクロームメッキトリムの加飾により輪郭が良くなり、質感も向上しています。リアは安定したデザイン思想を採用。貫通型テールライトは車体から細く突き出ており、車両後部にワイドな視覚効果をもたらします。リアエンクロージャーには、クロームメッキのフェイスの両側に両側のダブル出口エキゾーストパイプが埋め込まれており、車両後方のパワー感をさらに高めます。

シャシーサスペンションは、フロントマクファーソン独立懸架＋リアマルチリンク独立懸架の組み合わせ構造を採用し、タイムリーな四輪駆動システムと多板クラッチ式センターデフを備えています。前回のEXEED VXの500km試乗によると、快適性の確保を前提としたシャシー調整が施されており、路面の細かな振動もしっかりとカットしてくれます。起伏の続く路面でも無駄な跳ね返りをせずに素早く車体を引き寄せることができます。同時に、コーナーに素早く進入する際には、サスペンションがボディを横方向からしっかりとサポートします。このようなサスペンションとシャシーの調整は、ファミリーSUVモデルの設定にも準拠しています。

新型車のボディサイズは全長4970/全幅1940/1792mm、ホイールベースは2900mmに達し、シートレイアウトは2+2+2を採用している。体験者は身長 180cm で最前列に座り、シートを最も低い位置に調整し、頭のスペースに 1 パンチ、3 本の指が入る適度な着座姿勢を維持します。2列目になってシートを一番後ろの位置に調整すると、レッグルームにパンチが2本以上、ヘッドルームに4本の指が入り、3列目ではヘッドルームとレッグルームに3本の指が入ります。また、座面は幅広で厚みがあり、クッションも柔らかく体を包み込んでしっかりと支えてくれるので、全体的な座り心地も満足のいくものでした。

トランクに関しては、実車の写真を見ると非常に規則正しいトランクであることがわかります。6席すべてを直立させた状態でも、毎日の通勤時の荷室ニーズに十分応えられるトランクスペースを確保しています。また、後席も5/5ダウン機能に対応しており、2列目シートを倒すと非常に広々とした空間性能を形成することができます。

実際にクルマに乗ってみると、インテリア全体にEXEEDブランドの最新のデザイン要素が取り入れられていることがわかります。平面全体に接続された 3 つのスクリーンは、強い視覚的衝撃をもたらし、高級感とテクノロジーが自然に現れます。レザーステアリングホイールの左右にはタッチセンサー式のマルチファンクションボタンがあり、非常に使いやすいです。同時に、特定の技術的な雰囲気の向上を考慮しており、平底のデザインは動きの感覚も高め、全体的なグリップも人間工学に沿っています。

構成としては、合流支援、車線逸脱警報システム、車線維持支援システム、車線センタリング、道路交通標識認識、アクティブブレーキ/予防安全システム、疲労運転リマインダー、前後衝突警報などを提供する。フロント/リアパーキングレーダー、360度パノラマ画像、フルスピードアダプティブクルーズ、運転モード切り替え、自動駐車、自動車線変更支援、電動トランク、誘導トランク、電動トランク位置メモリー。OTA アップグレード、Wi-Fi ホットスポット、その他の技術構成。

パワー面では2.0TターボエンジンモデルSQRF4J20Cを搭載。最高馬力は261Ps、最高出力は192kW、最大トルクは400N・mです。8速オートマチックマニュアルギアボックスが組み合わされる。WLTC総合燃費は8.98L/100km。この2.0T+8ATパワートレインのセットは、優れたブックデータを持っているだけではありません。実際のパフォーマンスも期待を裏切りません。この大男を運転するのに負担を感じることはなく、毎日の通勤時のパワーに対する消費者のニーズを十分に満たすことができます。