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Chery Arrizo 8 1.6T/2.0T セダン

Chery Arrizo 8 に対する消費者の愛と認識は確かにますます高まっています。その主な理由は、Arrizo 8 の商品力が非常に優れており、新車の価格が非常に手頃であるためです。


製品の詳細

製品仕様

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そう言うにはチェリーズ自動車技術は依然として非常に高く評価されており、特に燃料自動車の分野では、奇瑞のエンジンおよびギアボックス技術は依然として非常に優れています。Chery Arrizo 8 の市場パフォーマンスも非常に好調です。残念なことに、自動車競争がますます激化する中、商品力の高いモデルであるアリゾ 8 が依然として値下げ販売されています。

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Arrizo 8というクルマ自体は、個人的にはとても良い印象を持っています。この車の外観は実際には非常に格好良いです。大型のブラック格子状エアインテークグリルと、貫通したシルバーの加飾がマッチし、インパクトのあるビジュアルとなっています。しかし、Arrizo 8の最も目を引く特徴は正面ではなく、ボディの側面と背面です。特に、Arrizo 8 はマルチスポークの黒染めアルミニウム合金ホイールを採用し、Arrizo 8 に実質的に動きの感覚を追加します。

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もちろん、外観全体の中で最も目を引く部分は、実際には車の後部です。アリゾ8のリアはライン感が強く、貫通型テールランプの両サイドにも加工が施され、テールランプ下の英語ロゴがアイデンティティをさらに強調しています。さらに、Arrizo 8 は、2 つの側面と 2 つの出口を備えたエキゾースト装飾も採用しており、これも今日の若い消費者の好みに非常に一致しています。

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インテリアデザインは、アリゾ 8も非常に特徴的です。Arrizo 8のインテリアはデュアルスクリーン+電子シフトレバーの組み合わせを採用。同時に3本スポークの平底多機能ステアリングホイールが採用されており、この点においてArrizo 8は現在の主流を獲得している。すべての Arrizo 8 モデルには、10.25 インチの中央制御画面が標準装備されています。最下位モデルは元の車のナビゲーション、4G Internet of Vehicles、その他の機能をサポートしていませんが、すべてのモデルに Huawei Hicar と Apple CarPlay が標準装備されています。したがって、実用性は保証されています。

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Arrizo 8のホイールベースは2790mmに達し、中型車に近いサイズで車内空間も十分に確保されている。そしてArrizo 8もメルセデス・ベンツらしく、シート調整ボタンはフロントドアパネルにデザインされており、特にハイエンドモデルではダブルカラースキームも車内をより先進的に見せています。さらに、アリゾ 8前列と後列の着座スペースが広く、2列目中央には高さのあるプラットホームがありますが、高さはそれほど高くありません。

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Chery Arrizo 8 の仕様

車のモデル 2023 高エネルギー 2.0T DCT Chi 2023 高エネルギー 2.0T DCT 電源 2023 高エネルギー 2.0T DCT Yu 2022 1.6TGDI DCT 優秀
寸法 4780*1843*1469mm
ホイールベース 2790mm
マックス・スピード 215km 205km
0-100km/h加速時間 なし
100kmあたりの燃料消費量 6.8L 6.5L
変位 1998cc(トゥブロ) 1598cc(トゥブロ)
ギアボックス 7速デュアルクラッチ(7DCT)
254馬力/187kw 197馬力/145kw
最大トルク 390Nm 290Nm
座席の数 5
駆動方式 フロントFF
燃料タンク容量 55L
フロントサスペンション マクファーソン独立サスペンション
リアサスペンション マルチリンク独立サスペンション

Arrizo 8は全モデルに1.6T+7DCTのパワーコンビネーションを採用。この一連の能力もまた、自己開発されたものです。奇瑞。全体的な評判も技術も良く、実際のパフォーマンスも悪くありません。Arrizo 8 には十分な予備電力があります。197 馬力はカバーではありませんが、Arrizo 8 は盲目的にスポーツのようなスポーツを追求しません。長安UNI-V同じ価格で。アクセルペダルの踏み心地は非常にリニアで、アクセルペダルを軽く踏み込んだだけで出力が途切れることなく出力されます。おそらくアリゾ8の100キロからの加速性能は突出して優れているわけではないが、運転体験や乗り心地は長安UNI-Vよりも優れていると個人的には思う。また、アリゾ8のシャシーもフロントマクファーソン独立サスペンション、リアマルチリンク独立サスペンションを採用。このサスペンション ハードウェアのセットは、この価格帯では基本的なものと考えられます。Cheryも非常にうまく調整しています。全体的な走行質感、振動フィルタリング性能、サスペンションサポートはすべて、同じ価格の車と比べても遜色ありません。

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総合的なパフォーマンスアリゾ 8スペース、パワー、外観の点で非常に優れており、Arrizo 8 の構成は低くなく、奇瑞のエンジン技術は比較的成熟しています。したがって、Arrizo 8 の新モデルを選択するユーザーは依然として多くいます。


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  • 車のモデル 奇瑞アリゾ 8
    2023 高エネルギー 2.0T DCT Chi 2023 高エネルギー 2.0T DCT 電源 2023 高エネルギー 2.0T DCT Yu
    基本情報
    メーカー 奇瑞
    エネルギーの種類 ガソリン
    エンジン 2.0T 254HP L4
    最大出力(kW) 254馬力/187kw
    最大トルク(N・m) 390Nm
    ギアボックス 7速デュアルクラッチ
    長さ×幅×高さ(mm) 4780×1843×1469mm
    最高速度(KM/H) 215km
    WLTC総合燃費(L/100km) 6.8L
    ホイールベース(mm) 1843年
    前輪ベース(mm) 1469年
    後輪ベース(mm) 1580年
    ドアの数 (個) 4
    席数(個) 5
    車両重量 (kg) 1523
    フル積載質量(kg) 1917年
    燃料タンク容量(L) 55
    抗力係数 (Cd) なし
    エンジン
    エンジン型式 SQRF4J20
    排気量(mL) 1998年
    変位(L) 2.0
    エアインテークフォーム ターボチャージャー付き
    シリンダー配置 L
    シリンダー数(本) 4
    シリンダーあたりのバルブ数 (個) 4
    最大馬力 (Ps) 254
    最大出力(kW) 187
    最高出力回転数 (rpm) 5500
    最大トルク(N・m) 390
    最大トルク回転数(rpm) 1750-4000
    エンジン固有のテクノロジー なし
    燃料形態 ガソリン
    燃料グレード 92#
    燃料供給方法 筒内直噴
    ギアボックス
    ギアボックスの説明 7速デュアルクラッチ
    歯車 7
    ギアボックスのタイプ デュアル クラッチ トランスミッション (DCT)
    シャーシ/ステアリング
    ドライブモード フロントFF
    四輪駆動タイプ なし
    フロントサスペンション マクファーソン独立サスペンション
    リアサスペンション マルチリンク独立サスペンション
    ステアリングタイプ 電動アシスト
    体の構造 耐荷重性
    ホイール/ブレーキ
    フロントブレーキタイプ ベンチレーテッドディスク
    リアブレーキタイプ ソリッドディスク
    フロントタイヤサイズ 225/45R18
    後輪タイヤのサイズ 225/45R18

     

     

    車のモデル 奇瑞アリゾ 8
    2022 1.6TGDI DCT エスケープ 2022 1.6TGDI DCT エレガンス 2022 1.6TGDI DCT パーフェクト
    基本情報
    メーカー 奇瑞
    エネルギーの種類 ガソリン
    エンジン 1.6T 197 HP L4
    最大出力(kW) 145(197馬力)
    最大トルク(N・m) 290Nm
    ギアボックス 7速デュアルクラッチ
    長さ×幅×高さ(mm) 4780×1843×1469mm
    最高速度(KM/H) 205km
    WLTC総合燃費(L/100km) 6.5L
    ホイールベース(mm) 1843年
    前輪ベース(mm) 1469年
    後輪ベース(mm) 1580年
    ドアの数 (個) 4
    席数(個) 5
    車両重量 (kg) 1471
    フル積載質量(kg) 1853年
    燃料タンク容量(L) 55
    抗力係数 (Cd) なし
    エンジン
    エンジン型式 SQRF4J16C
    排気量(mL) 1598年
    変位(L) 1.6
    エアインテークフォーム ターボチャージャー付き
    シリンダー配置 L
    シリンダー数(本) 4
    シリンダーあたりのバルブ数 (個) 4
    最大馬力 (Ps) 197
    最大出力(kW) 145
    最高出力回転数 (rpm) 5500
    最大トルク(N・m) 290
    最大トルク回転数(rpm) 2000-4000
    エンジン固有のテクノロジー なし
    燃料形態 ガソリン
    燃料グレード 92#
    燃料供給方法 筒内直噴
    ギアボックス
    ギアボックスの説明 7速デュアルクラッチ
    歯車 7
    ギアボックスのタイプ デュアル クラッチ トランスミッション (DCT)
    シャーシ/ステアリング
    ドライブモード フロントFF
    四輪駆動タイプ なし
    フロントサスペンション マクファーソン独立サスペンション
    リアサスペンション マルチリンク独立サスペンション
    ステアリングタイプ 電動アシスト
    体の構造 耐荷重性
    ホイール/ブレーキ
    フロントブレーキタイプ ベンチレーテッドディスク
    リアブレーキタイプ ソリッドディスク
    フロントタイヤサイズ 225/45R18
    後輪タイヤのサイズ 225/45R18
    車のモデル 奇瑞アリゾ 8
    2022 1.6TGDI DCT 優秀 2022 1.6TGDI DCT ファッション
    基本情報
    メーカー 奇瑞
    エネルギーの種類 ガソリン
    エンジン 1.6T 197 HP L4
    最大出力(kW) 145(197馬力)
    最大トルク(N・m) 290Nm
    ギアボックス 7速デュアルクラッチ
    長さ×幅×高さ(mm) 4780×1843×1469mm
    最高速度(KM/H) 205km
    WLTC総合燃費(L/100km) 6.5L
    ホイールベース(mm) 1843年
    前輪ベース(mm) 1469年
    後輪ベース(mm) 1580年
    ドアの数 (個) 4
    席数(個) 5
    車両重量 (kg) 1428
    フル積載質量(kg) 1853年
    燃料タンク容量(L) 55
    抗力係数 (Cd) なし
    エンジン
    エンジン型式 SQRF4J16C
    排気量(mL) 1598年
    変位(L) 1.6
    エアインテークフォーム ターボチャージャー付き
    シリンダー配置 L
    シリンダー数(本) 4
    シリンダーあたりのバルブ数 (個) 4
    最大馬力 (Ps) 197
    最大出力(kW) 145
    最高出力回転数 (rpm) 5500
    最大トルク(N・m) 290
    最大トルク回転数(rpm) 2000-4000
    エンジン固有のテクノロジー なし
    燃料形態 ガソリン
    燃料グレード 92#
    燃料供給方法 筒内直噴
    ギアボックス
    ギアボックスの説明 7速デュアルクラッチ
    歯車 7
    ギアボックスのタイプ デュアル クラッチ トランスミッション (DCT)
    シャーシ/ステアリング
    ドライブモード フロントFF
    四輪駆動タイプ なし
    フロントサスペンション マクファーソン独立サスペンション
    リアサスペンション マルチリンク独立サスペンション
    ステアリングタイプ 電動アシスト
    体の構造 耐荷重性
    ホイール/ブレーキ
    フロントブレーキタイプ ベンチレーテッドディスク
    リアブレーキタイプ ソリッドディスク
    フロントタイヤサイズ 205/60R16 225/45R18
    後輪タイヤのサイズ 205/60R16 225/45R18

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