長安ディーパル S7 EV/ハイブリッド SUV
拡張プログラム技術についてはどうでしょうか?多くの人は、この技術はそれほど先進的ではないと考えています。しかし、一連の航続距離延長モデルの人気を見ると、航続距離延長モデルは純粋な電気自動車に匹敵する運転体験と長いバッテリー寿命を備えていることがわかります。現段階でも自動車所有者のニーズを満たしています。の拡張範囲バージョンディーパル S7の方があなたに適しています。もちろんオプションとしてピュアエレクトリックバージョンも用意されている。
現在、長安ディーパルの2番目のモデルであるディーパルS7が正式に発売されています。範囲拡張バージョンには 3 つのオプションがあり、価格範囲は 149,900 ~ 169,900 CNY です。純粋な電動バージョンが 2 種類あり、価格帯は 189,900 ~ 202,900 CNY です。続々と新車が登場する中、その端正な姿は若者にも確実に認知されてきました。
見た目の面では、ディーパル S7ファミリーデザイン言語で構築されています。クルマのフロントはクローズドフロントフェイスデザインを採用。中央の鋭いラインが車の前部を上下の層から分離します。カット風のスタイルで比較的すっきりとしています。フロント両サイドにはスプリットLEDヘッドライトを装備し、フロントサラウンドもエッジの効いたエアベントデザインを踏襲し、より立体的なフロントフェイスとなった。照明に関しては、車両全体にインテリジェントなインタラクティブなライトランゲージも装備されています。ライトグループには696個のLED光源が装備されています。オーナーは自分の好みに合わせてライトランゲージをカスタマイズすることもでき、より遊びやすくなります。
サイドシェイプは比較的低く、スポーティな姿勢が躍動感を際立たせます。車両全体のラインは比較的ソフトで、隠しドアハンドルやルームミラーや底面にもセンシング素子が装備されており、高度な運転支援機能を実現している。5本スポークホイールの形状はより雄大で、盛り上がった前後ホイールの眉毛のデザインと相まって、筋肉質な印象が比較的強いです。また、新型車にはフレームレスドアも装備されており、21個の車輪も見た目のインパクトが大きいです。サイズ的には、新型車の全長・全幅・全高は4750/1930/1625mm、ホイールベースは2900mm。
尻尾はさらに過激です。中央にハイマウントブレーキランプ、下部に貫通型テールランプを装備。エッジは黒く加工されており、側面にもメカ要素が搭載されています。点灯後の視覚効果は非常に目を引きます。リアに取り囲まれたディフューザーの形状も非常に立体的です。
インテリアに関しては実用性とインテリジェント性能が優れている。センターコンソールには15.6インチのサンフラワースクリーンが装備され、左右15度の調整に対応する。メインドライバーがナビゲーションを見たり、コドライバーが映画を見たりする方が便利です。この車にはインストルメントパネルは装備されていませんが、AR-HUDヘッドアップディスプレイが採用されており、表示要素が比較的豊富です。コントロールエリアには携帯電話のワイヤレス充電パネルと丸いカップホルダーの組み合わせが装備されており、底部もくり抜かれており、毎日の家庭のニーズを満たすことができ、比較的良好な積載量を備えています。
快適性の面では、車両の最前列には無重力シートが装備されています。メインドライバーの16ウェイ調整とコドライバーの14ウェイ電動調整をサポートするだけでなく、8点マッサージ機能もサポートし、120度で横になった後、快適な昼寝環境をもたらすこともできます。 。インテリジェンスの面では、車両には 105K DMIPS の計算能力を持つ 8155 チップが搭載されています。操作の流暢さと音声コントロール機能の応答速度は非常に速いです。副操縦士は、化粧鏡の位置にある 12.3 インチのエンターテイメント スクリーンを選択することもできます。
パワーの面では、新しい車は航続距離の延長と純粋な電気モードを提供します。航続距離延長モデルには 1.5L 自吸エンジンが搭載されており、純粋な電気走行距離は 121km と 200km に分かれています。最大総合航続距離は1120kmですが、純粋な電気バージョンの航続距離はCTC条件下で520kmと620kmです。
長安ディーパル S7 仕様
車のモデル | 2023 121Pro 拡張範囲 | 2023 121最大拡張範囲 | 2023 200Max 拡張範囲 |
寸法 | 4750×1930×1625mm | ||
ホイールベース | 2900mm | ||
マックス・スピード | 180km | ||
0-100km/h加速時間 | 7.6秒 | 7.7秒 | |
バッテリー容量 | 18.99kWh | 31.73kWh | |
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | ||
バッテリー技術 | 計算 | キャトル/キャルブ | |
急速充電時間 | 急速充電0.5時間 | ||
純粋な電気航続距離 | 121km | 200km | |
100kmあたりの燃料消費量 | なし | ||
100kmあたりのエネルギー消費量 | なし | ||
変位 | 1480cc | ||
エンジン出力 | 95馬力/70kw | ||
エンジン最大トルク | 141Nm | ||
モーターのパワー | 238馬力/175kw | ||
モーター最大トルク | 320Nm | ||
座席の数 | 5 | ||
駆動方式 | リア後輪駆動 | ||
最小充電状態燃料消費量 | 4.95L | ||
ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス | ||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション |
価格性能比は、ディーパル S7とても高いです。この価格で、高い外観と豊富なインテリジェント構成を備えています。若い消費者にとってより魅力的であり、バッテリー寿命と運転制御の点でのパフォーマンスも比較的優れています。まさに若者のファーストカーにふさわしい。
車のモデル | ディーパル S7 | ||
2023 121Pro 拡張範囲 | 2023 121最大拡張範囲 | 2023 200Max 拡張範囲 | |
基本情報 | |||
メーカー | ディーパル | ||
エネルギーの種類 | 拡張範囲電気 | ||
モーター | 拡張範囲電動 238 HP | ||
純電気航続距離(KM) | 121km | 200km | |
充電時間(時間) | 急速充電0.5時間 | ||
エンジン最大出力(kW) | 70(95馬力) | ||
モーター最大出力(kW) | 175(238馬力) | ||
エンジン最大トルク(Nm) | 141Nm | ||
モーター最大トルク(N・m) | 320Nm | ||
長さ×幅×高さ(mm) | 4750×1930×1625mm | ||
最高速度(KM/H) | 180km | ||
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | なし | ||
最低充電状態燃料消費量(L/100km) | 4.95L | ||
体 | |||
ホイールベース(mm) | 2900 | ||
前輪ベース(mm) | 1640年 | ||
後輪ベース(mm) | 1650 | ||
ドアの数 (個) | 5 | ||
席数(個) | 5 | ||
車両重量 (kg) | 1895年 | 1990年 | |
フル積載質量(kg) | 2325 | 2420 | |
燃料タンク容量(L) | 45 | ||
抗力係数 (Cd) | なし | ||
エンジン | |||
エンジン型式 | JL473QJ | ||
排気量(mL) | 1480年 | ||
変位(L) | 1.5 | ||
エアインテークフォーム | 自然に吸う | ||
シリンダー配置 | L | ||
シリンダー数(本) | 4 | ||
シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | ||
最大馬力 (Ps) | 95 | ||
最大出力(kW) | 70 | ||
最大トルク(N・m) | 141 | ||
エンジン固有のテクノロジー | なし | ||
燃料形態 | 拡張範囲電気 | ||
燃料グレード | 92# | ||
燃料供給方法 | マルチポイントEFI | ||
電気モーター | |||
モーターの説明 | 拡張範囲電動 238HP | ||
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | ||
モーター総出力 (kW) | 175 | ||
モーター総馬力 (Ps) | 238 | ||
モーター総トルク (Nm) | 320 | ||
フロントモーター最大出力(kW) | なし | ||
フロントモーター最大トルク(Nm) | なし | ||
リアモーター最大出力 (kW) | 175 | ||
リアモーター最大トルク(Nm) | 320 | ||
駆動モーター番号 | シングルモーター | ||
モーターのレイアウト | 後方 | ||
バッテリーの充電 | |||
電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | ||
バッテリーのブランド | 計算 | キャトル/キャルブ | |
バッテリー技術 | なし | ||
バッテリー容量(kWh) | 18.99kWh | 31.73kWh | |
バッテリーの充電 | 急速充電0.5時間 | ||
急速充電ポート | |||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | ||
水冷式 | |||
ギアボックス | |||
ギアボックスの説明 | 電気自動車シングルスピードギアボックス | ||
歯車 | 1 | ||
ギアボックスのタイプ | 固定ギア比ギアボックス | ||
シャーシ/ステアリング | |||
ドライブモード | リア後輪駆動 | ||
四輪駆動タイプ | なし | ||
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | ||
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | ||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
体の構造 | 耐荷重性 | ||
ホイール/ブレーキ | |||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ||
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ||
フロントタイヤサイズ | 235/55R19 | ||
後輪タイヤのサイズ | 235/55R19 |
車のモデル | ディーパル S7 | |
2023 520Max ピュアエレクトリック | 2023 620Max ピュアエレクトリック | |
基本情報 | ||
メーカー | ディーパル | |
エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | |
電気モーター | 258馬力 | 218馬力 |
純電気航続距離(KM) | 520km | 620km |
充電時間(時間) | 急速充電0.58時間 | |
最大出力(kW) | 190(258馬力) | 160(218馬力) |
最大トルク(N・m) | 320Nm | |
長さ×幅×高さ(mm) | 4750×1930×1625mm | |
最高速度(KM/H) | 180km | |
100kmあたりの電力消費量(kWh/100km) | 14.2kWh | 14.4kWh |
体 | ||
ホイールベース(mm) | 2900 | |
前輪ベース(mm) | 1640年 | |
後輪ベース(mm) | 1650 | |
ドアの数 (個) | 5 | |
席数(個) | 5 | |
車両重量 (kg) | 1950年 | 2035年 |
フル積載質量(kg) | 2380 | 2465 |
抗力係数 (Cd) | なし | |
電気モーター | ||
モーターの説明 | 水素燃料 258 HP | 水素燃料 218 HP |
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | |
モーター総出力 (kW) | 190 | 160 |
モーター総馬力 (Ps) | 258 | 218 |
モーター総トルク (Nm) | 320 | |
フロントモーター最大出力(kW) | なし | |
フロントモーター最大トルク(Nm) | なし | |
リアモーター最大出力 (kW) | 190 | 160 |
リアモーター最大トルク(Nm) | 320 | 218 |
駆動モーター番号 | シングルモーター | |
モーターのレイアウト | 後方 | |
バッテリーの充電 | ||
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | |
バッテリーのブランド | 計算 | キャトル/キャルブ |
バッテリー技術 | なし | |
バッテリー容量(kWh) | 66.8kWh | 79.97kWh |
バッテリーの充電 | 急速充電0.58時間 | |
急速充電ポート | ||
バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |
水冷式 | ||
シャーシ/ステアリング | ||
ドライブモード | リア後輪駆動 | |
四輪駆動タイプ | なし | |
フロントサスペンション | マクファーソン独立サスペンション | |
リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |
ステアリングタイプ | 電動アシスト | |
体の構造 | 耐荷重性 | |
ホイール/ブレーキ | ||
フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |
リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | |
フロントタイヤサイズ | 235/55R19 | |
後輪タイヤのサイズ | 235/55R19 |
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