BYD シール 2023 EV セダン

中型電気自動車は多くの若い消費者にとって新たな選択肢となっており、この分野には確かに高品質の製品が数多くあります。テスラ モデル 3性能と技術感を両立させた、コストパフォーマンスの高いLEAPMOTOR C01と、Xpeng P7最先端のインテリジェントな経験を備えています。もちろん、BYD シール チャンピオン エディションは最近フェイスリフトとアップグレードを完了し、あらゆる面で完璧になり、総合的にバランスが取れています。

この価格の爆発的なモデルとして、BYD シール チャンピオン エディションは、2022 年モデルをベースに製品力を全面的に強化しました。まずBYDはユーザーの声に耳を傾け、Seal Champion Editionの550kmプレミアムモデルと700kmパフォーマンスバージョンの間に700kmプレミアムモデルを追加した。これにより、Seal Champion Edition ファミリーの製品マトリックスがさらに充実し、長い間 Seal に懸念を抱いていた潜在ユーザーに、よりバランスのとれた選択肢が提供されます。

その開始価格は222,800元となり、このレベルの700km以上の純粋な電気バッテリー寿命の標準を直接220,000元に引き下げます。XpengP7i 702km バージョンを参照すると、シールチャンピオンバージョンは 27,000 CNY 以上安いです。BYD は性能を差し引き、バッテリー寿命を追加することで、電気自動車の過剰なパフォーマンスについて多くの不満を抱いているユーザーが、同等の価格でより長いバッテリー寿命とより高度な構成を利用できるようにします。これは今回発売されるSeal Champion Editionの中でも最も価値のある構成であり、ユーザーからの要望が最も多い製品であると私は考えています。

第二に、エントリーレベルのBYD Seal 550kmエリートモデルの価格は、2022年モデルに基づいて23,000元直接引き下げられます。同時に、レザーシート、レザーステアリングホイール、リアプライバシーガラス、アームレストボックスリフティングカップホルダーの4つのエクスペリエンスが追加されます。間違いなく、これらの構成により車両の快適性と高級感が大幅に向上します。これは実質的な価格の削減と追加の構成であり、最初から豪華さを楽しむことができます。

対象となる650km四輪駆動性能バージョンもある。価格が下がっただけでなく、光感知キャノピー、Super iTAC インテリジェント トルク コントロール システム、シミュレートされた音波、Continental サイレント タイヤも追加されています。また、新しいスタイルのホイールとよりスポーティで高級感のあるインテリアスタイルを採用し、電気自動車の遊びやすさを大幅に向上させ、動きや運転体験にこだわる若いユーザーがより楽しくシールを購入できるようにします。

これに基づいて、BYD シール チャンピオン エディションすべてのモデルのインテリジェントなエクスペリエンスが強化されました。シリーズ全体に、インテリジェントな電源オン/オフ機能、Apple 携帯電話の iOS システムに適合できる NFC カーキー、メインドライバーによって制御できる電子チャイルドロックの 3 つの技術構成が追加され、人間性がさらに向上しました。車全体のコンピュータインタラクション体験。完全にアップグレードされたBYD Seal Champion Editionは今回正確に位置付けられており、ほぼすべての構成に対応するユーザーグループがあると言えます。スピードとコントロールを重視する場合でも、長いバッテリー寿命を重視する場合でも、品質と価格を最優先する場合でも、Seal Champion Edition には常にあなたに合った構成が見つかります。しかし、ほとんどの若いユーザーにとって、BYD シールはそれよりもはるかに魅力的なものです。

BYDシールチャンピオンエディションは、優れた動力性能だけでなく、運転の楽しさも兼ね備えています。路面電車を運転したことがある人なら、ガソリン車に比べて路面電車は運転の楽しさを解放できないことを知っています。主な理由は 2 つあります。1つはシャシーにバッテリーパックを搭載することでサスペンションへの負担が増大すること、もう1つはスイッチが強引すぎて人とクルマの一体化が難しいことだ。

BYDシールは2回の試みを行った。まず、BYD は CTB バッテリー本体統合技術をシールに採用し、ブレードバッテリーセルをパッケージ全体に直接パッケージし、シャーシに入れてバッテリーカバープレート、バッテリー、およびバッテリーのサンドイッチ構造を形成することに率先して取り組みました。トレイ。これにより、シャーシの高さを低くして車内のスペース利用率を高め、車体の重心を下げるだけでなく、バ​​ッテリーを車体の構造部品として直接使用できるようになり、走行性能も向上します。全体的なエネルギー伝達経路。

平たく言えば、バッテリーを車体の一部化し、猛スピードでコーナリングする際に投げ出されないように一体化させることだ。

また、iTACインテリジェントトルクコントロール技術も初搭載。これまでは、車両の動的安定性を回復するために出力を低下させるだけであった方法が変更され、トルク伝達にアップグレードされ、適切にトルクを低減したり、負のトルクを出力したりするなど、車両の安定性を維持するための技術的な操作が行われています。コーナリング時の車両の安定性を高め、ハンドリングの安全性を向上させます。Seal Champion Edition の 50:50 に近い前後カウンターウェイトと、スポーツカーによく見られるリア 5 リンク サスペンションと組み合わせることで、Seal Champion Edition の制御の上限がさらに引き上げられます。電気自動車にも、同レベルの燃料自動車と同じドライビングプレジャーをもたらしましょう。

2つ目はスイッチの設定です。路面電車はスイッチのフロント部分を強めに調整することを好むものが多く、軽いアクセル踏み込みで素早く飛び出してくれますが、コーナリング時、特にS字カーブを連続通過する際のフロント部分の調整は不向きです。SEAL Champion Edition は比較的直線的なキャリブレーションです。この利点は、SEAL が山中を走っているときでも、街中で通勤しているときでも、ドライバーの意図を直線的かつ迅速に理解でき、速すぎたり攻撃的すぎたりしないことです。、「人と車両の統合」の領域に簡単に到達し、突然の加速感や激しいスピードアップのめまいはありません。

e-プラットフォーム 3.0 を搭載した Seal Champion Edition もあり、このクラスでは珍しい 8-in-1 電気ドライブ アセンブリを備えています。モーターや電子制御などの主要コンポーネントを統合し、統合度を高めます。車両の重量を軽減し、ハンドリング体験を向上させると同時に、システム効率も最適化し、総合効率は 89% に達します。多くの新エネルギー車をリードし、情熱的な運転時の電力消費をさらに最適化し、さまざまな目的に役立ちます。

さらに重要なのは、シール チャンピオン エディションのスポーツ特性が内側から外側まで備わっていることです。運転が楽しいだけでなく、スタイリッシュでエレガントなデザイン、流線型のボディ、車内の一体型スポーツシート、スエード調の内装材などにより、スポーツの雰囲気を満たし、若者が求めるスポーツの感覚を与えてくれます。