BYD Qin PLUS DM-i 2023 セダン

今日はプラグインハイブリッドコンパクトをご紹介しますBYDQin PLUS DM-i 2023 Champion Edition 120KM Excellence。このクルマの外観、内装、パワーなどを詳しく紹介します。

フロントアセンブリのデザインは比較的柔らかく、トップカバーは円弧状の膨らみと落ち込み範囲を採用し、その上に二重の立体的なライン描写があり、側面は斜めのレイヤーで設定されており、ライン装飾が表現されています。より調和のとれた視覚感覚。サイドパネルの落ち込みが軽くなり、実際の質感がより適切になり、ホームスタイルにフィットし、イメージに適しています。

ボディサイズは全長4765mm、全幅1837mm、全高1495mm、ホイールベース2718mm。ルーフパネルは運転のためのリアスリップデザインを採用し、セダンのボディ構造と組み合わせることで、コンポーネントがより自然に接続され、すっきりとした流線型のラインが中和され、ボディレイアウトの連続性がよりよく示されています。

テールデザインは、中央のクロステールライトを核に、明確な折り曲げ効果を持たせ、リアテールゲートは全体的に内側に凹み、上下のパネルは明確な斜め範囲を設けて設定されている。カバー範囲が広いにもかかわらず、正面とは異なるデザインプレゼンテーション効果が比較的明確です。顔と側面の柔らかいイメージがシャープなコントラストを形成し、ボディ全体にさらに多くの要素を追加します。

インテリアコンポーネントパネルは青と白のデュアルトーンに分かれており、表面の色領域は比較的暗いです。ホワイトとの差別化効果がより顕著となり、明暗千鳥状のデザインと一部部品の材質変更により色彩性能がより豊かになり、限られた車内空間に多くのコンテンツを搭載できるようになりました。

4本スポーク構造のステアリングホイールやセンターパネル、外輪にはレザー素材を採用し、マットな質感を表現。側面の安全エリアは黒い光沢のある素材に置き換えられ、ハードシェルで覆われています。この機能を使用すると、指先のタッチにより多くの情報が返され、ブラインドコントロールの目的を達成するのに役立ち、色彩要素を豊富に持ちながらさまざまな形で表現されます。。

ブレーキエネルギー回生システムは、電気駆動モデルとして、車両の省エネ特性をより高いレベルに押し上げることができる設計機能を開始し、徐々に適用範囲が拡大され、多くの燃料燃料モデルにも装備されています。 。このプラグインハイブリッドモデルに加えて、車両の慣性滑りや制動によって発生する余剰エネルギーを回収・再利用し、使用の経済性をさらに向上させることのできるハイブリッドモデルも当然標準装備されています。

厚いクッションと背もたれをベースにしたスポーツスタイルのシートが標準装備されており、しっかりとしたサポートを提供し、快適な座り心地を実現します。サイドプレートはサポート効果を強化し、表面の革の張力性能を向上させ、全体の美しさを効果的に向上させ、激しい運転条件下でボディ形状を迅速に安定させるのに役立ち、安全性に優れています。

フロントブレーキのタイプはベンチレーテッドディスクデザインを採用し、ブレーキディスク本体は内外輪構造で設定されており、スタイルに応じてデザインが異なります。一部のブレーキディスクでは、外輪に空気接触面積を拡大するためにピットや溝を増やし、内輪には空冷によりブレーキ摩擦で発生する熱を放散し、安定した状態を保つための微細な中空穴が設けられています。

BYD初期は燃料油の分野からスタートし、新エネルギーの発展の流れを受けて燃料油を完全に廃止しましたが、プラグインハイブリッドモデルには独自の技術を投入しています。BYD472QAエンジンを搭載し、圧縮比15.5、最大トルク135N・m、最大トルク回転数4500rpm。

BYD 秦プラス DM-iは現実主義を重視しているが、警戒を緩めていないことがわかる。ハイエンドのインテリジェンスがなくても、DiLink と DiPilot を通じて包括的な自動車使用のためのインテリジェンスの利便性と最適化を強調しています。さらに重要なことは、スポーツ シートの包み込まれるような快適性と、3 つの電気システムがもたらす高い燃費とパフォーマンスが、すべて現代のファミリー カーの中核的なニーズを満たしていることです。どうして愛されないのでしょうか？

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