AITO M5 ハイブリッド Huawei Seres SUV 5 人乗り
ファーウェイは、スリーインワン電気駆動システムである Drive ONE を開発しました。これには、MCU、モーター、減速機、DCDC (直流コンバータ)、OBC (車の充電器)、PDU (配電ユニット)、および BCU (バッテリー制御ユニット) の 7 つの主要コンポーネントが含まれています。のアイトM5 カーのオペレーティング システムは、Huawei 社の携帯電話、タブレット、IoT エコシステムで見られるものと同じ HarmonyOS に基づいています。オーディオシステムもファーウェイによって設計されています。
AITO M5の仕様
| 寸法 | 4770*1930*1625mm |
| ホイールベース | 2880mm |
| スピード | 最大。200km/h |
| 0-100km/h加速時間 | 7.1秒(RWD)、4.8秒(AWD) |
| バッテリー容量 | 40kWh |
| 変位 | 1499ccターボ |
| 力 | 272 hp / 200 kW (RWD)、428 hp / 315 kw (AWD) |
| 最大トルク | 360 Nm (RWD)、720 Nm (AWD) |
| 座席の数 | 5 |
| 駆動方式 | シングルモーターRWD、デュアルモーターAWD |
| 距離範囲 | 1100km |
| 燃料タンク容量 | 56L |
AITO M5 には標準 RWD バージョンと高性能 AWD バージョンがあります。
外観
AITO M5はファーウェイの中型サイズですSUV。AITO M5 の外観はシンプルかつ空力的で、フラッシュ ドア ハンドルとサイド パネルとボンネットにいくつかの鋭いエッジが付いています。
車の顔は、大きなクロームトリムグリルと傾斜したシャークフィンヘッドライトによりかなりアグレッシブに見え、正直に言うとセレスSF5と比較してはるかに優れた外観です。ヘッドライトの下には 2 つの垂直デイタイムランニングライト/ターニングライトがあり、ボンネット前には新しい対称的な AITO ロゴが付いています。
リアは間違いなくいくつかの高級車ブランド（マカン）からいくつかのデザインアイデアを取り入れており、全幅のリアライトの間にAITOという文字が入っていますが、それは素晴らしいデザインであり、最近の多くのSUVがそうしているようですを使用しています。
インテリア
のアイトーM5内装も外観と同様にシンプルかつモダンな雰囲気を醸し出しています。ナッパレザーの2スポークステアリングホイールが備わり、左側には自動運転と音声コントロールボタンがあり、右側にはメディアコントロールボタンを備えた一般的な使用が可能です。物理ボタンは間違いなく歓迎すべき追加です。
センターコンソールエリアには、シングルカップホルダー、ギアセレクター、ワイヤレス充電器を内蔵した電話ホルダーが収納されています。ただし、これは通常のワイヤレス充電ではありません。Huawei は 40W コイルを搭載しており、有線充電器よりも多くの熱を発生するため、電話ホルダーの底部にはファンが付いており、電話の充電中に自動的にオンになります。これに加えて、66W 急速充電をサポートする USB Type-A ポートが 1 つと USB Type-C ポートが 4 つあります。
パノラミック サンルーフは、車の前部から後部まで約 2 平方メートルの大きさで、Low E ガラス (放射率が低い。紫外線を最大 99.9% ブロックし、熱を軽減します) を使用しており、97.7% の遮るもののない視界を提供します。同社によれば、他のパノラマ サンルーフと比較して 40% 以上の性能を発揮します。
シートはナッパレザーを使用しており、かなり快適で、ドアが開くと運転席が自動的に後方に移動してドライバーの乗車スペースが広くなり、ドアが閉まると元の位置に戻ります。前部の座席には暖房、換気、マッサージが付いていますが、後部の座席には暖房のみが付いていますが、それでもかなり快適です。
オーディオシステムはHuawei Soundを使用し、15個のスピーカーと7.1サラウンドサウンドで1000Wを超える出力を備えています。スピーカーは30Hzという低い周波数に達することができ、いくつかの曲を聴いているときに確かに感じられ、音質は素晴らしく、「ブランドの」スピーカーシステムを平手打ちする他の車種よりもはるかに優れていました。
HarmonyOS システムは驚くほどうまく動作し、システム全体が前例のないカスタマイズを提供し、ファーウェイは間違いなく非常に直感的にそれを実現しました。運転席側のカメラは顔を認識し、テーマ/ホーム画面をドライバーに合わせて自動的に調整します。
| 車のモデル | アイトーM5 | |||
| 2023 年拡張レンジ RWD スマート ドライビング エディション | 2023 年レンジ延長 4WD スマート ドライビング エディション | 2023 EV RWD スマートドライビングエディション | 2023 EV 4WD スマートドライビング編 | |
| 基本情報 | ||||
| メーカー | セレス | |||
| エネルギーの種類 | 拡張範囲電気 | ピュアエレクトリック | ||
| モーター | 拡張範囲電動 272 HP | 拡張範囲電動 496 HP | ピュアエレクトリック 272 HP | ピュアエレクトリック 496 HP |
| 純電気航続距離(KM) | 255km | 230km | 602km | 534km |
| 充電時間(時間) | 急速充電 0.5 時間 低速充電 5 時間 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.5 時間 | ||
| エンジン最大出力(kW) | 112(152馬力) | なし | ||
| モーター最大出力(kW) | 200(272馬力) | 365(496馬力) | 200(272馬力) | 365(496馬力) |
| エンジン最大トルク(Nm) | なし | |||
| モーター最大トルク(N・m) | 360Nm | 675Nm | 360Nm | 675Nm |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4770×1930×1625mm | 4785×1930×1620mm | ||
| 最高速度(KM/H) | 200km | 210km | 200km | 210km |
| 100kmあたりの電力消費量（kWh/100km） | なし | |||
| 最低充電状態燃料消費量（L/100km） | なし | |||
| 体 | ||||
| ホイールベース(mm) | 2880 | |||
| 前輪ベース(mm) | 1655年 | |||
| 後輪ベース(mm) | 1650 | |||
| ドアの数 (個) | 5 | |||
| 席数（個） | 5 | |||
| 車両重量 (kg) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| フル積載質量(kg) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| 燃料タンク容量(L) | 56 | なし | ||
| 抗力係数 (Cd) | なし | |||
| エンジン | ||||
| エンジン型式 | H15RT | なし | ||
| 排気量(mL) | 1499年 | なし | ||
| 変位(L) | 1.5 | なし | ||
| エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | なし | ||
| シリンダー配置 | L | なし | ||
| シリンダー数(本) | 4 | なし | ||
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | なし | ||
| 最大馬力 (Ps) | 152 | なし | ||
| 最大出力(kW) | 112 | なし | ||
| 最大トルク(N・m) | なし | |||
| エンジン固有のテクノロジー | なし | |||
| 燃料形態 | 拡張範囲電気 | ピュアエレクトリック | ||
| 燃料グレード | 95# | なし | ||
| 燃料供給方法 | マルチポイントEFI | なし | ||
| 電気モーター | ||||
| モーターの説明 | 拡張範囲電動 272 HP | 拡張範囲電動 496 HP | ピュアエレクトリック 272 HP | ピュアエレクトリック 496 HP |
| モーターの種類 | 永久磁石/同期 | フロント AC/非同期 リア 永久磁石/同期 | 永久磁石/同期 | フロント AC/非同期 リア 永久磁石/同期 |
| モーター総出力 (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| モーター総馬力 (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| モーター総トルク (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| フロントモーター最大出力(kW) | なし | 165 | なし | 165 |
| フロントモーター最大トルク(Nm) | なし | 315 | なし | 315 |
| リアモーター最大出力 (kW) | 200 | |||
| リアモーター最大トルク(Nm) | 360 | |||
| 駆動モーター番号 | シングルモーター | ダブルモーター | シングルモーター | ダブルモーター |
| モーターのレイアウト | 後方 | フロント+リア | 後方 | フロント+リア |
| バッテリーの充電 | ||||
| 電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | リン酸鉄リチウム電池 | ||
| バッテリーのブランド | カトル | |||
| バッテリー技術 | なし | |||
| バッテリー容量(kWh) | 40kWh | 80kWh | ||
| バッテリーの充電 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 5 時間 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.5 時間 | ||
| 急速充電ポート | ||||
| バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |||
| 水冷式 | ||||
| ギアボックス | ||||
| ギアボックスの説明 | 電気自動車シングルスピードギアボックス | |||
| 歯車 | 1 | |||
| ギアボックスのタイプ | 固定比ギアボックス | |||
| シャーシ/ステアリング | ||||
| ドライブモード | リア後輪駆動 | デュアルモーター4WD | リア後輪駆動 | デュアルモーター4WD |
| 四輪駆動タイプ | なし | 電動4WD | なし | 電動4WD |
| フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | |||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
| 体の構造 | 耐荷重性 | |||
| ホイール/ブレーキ | ||||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
| リアブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
| フロントタイヤサイズ | 255/45R20 | |||
| 後輪タイヤのサイズ | 255/45R20 | |||
| 車のモデル | アイトーM5 | |||
| 2022 拡張レンジ RWD スタンダード エディション | 2022 エクステンデッドレンジ 4WD パフォーマンスエディション | 2022 エクステンデッドレンジ 4WD プレステージ エディション | 2022 エクステンデッドレンジ 4WD フラッグシップ エディション | |
| 基本情報 | ||||
| メーカー | セレス | |||
| エネルギーの種類 | 拡張範囲電気 | |||
| モーター | 拡張範囲電動 272 HP | 拡張範囲電動 428 HP | 拡張範囲電動 496 HP | |
| 純電気航続距離(KM) | 200km | 180km | ||
| 充電時間(時間) | 急速充電 0.75 時間 低速充電 5 時間 | |||
| エンジン最大出力(kW) | 92(152馬力) | |||
| モーター最大出力(kW) | 200(272馬力) | 315(428馬力) | 365(496馬力) | |
| エンジン最大トルク(Nm) | 205Nm | |||
| モーター最大トルク(N・m) | 360Nm | 720Nm | 675Nm | |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4770×1930×1625mm | |||
| 最高速度(KM/H) | 200km | 210km | 200km | 210km |
| 100kmあたりの電力消費量（kWh/100km） | 19.8kWh | 23.3kWh | 23.7kWh | |
| 最低充電状態燃料消費量（L/100km） | 6.4L | 6.69L | 6.78L | |
| 体 | ||||
| ホイールベース(mm) | 2880 | |||
| 前輪ベース(mm) | 1655年 | |||
| 後輪ベース(mm) | 1650 | |||
| ドアの数 (個) | 5 | |||
| 席数（個） | 5 | |||
| 車両重量 (kg) | 2220 | 2335 | ||
| フル積載質量(kg) | 2595 | 2710 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 56 | |||
| 抗力係数 (Cd) | なし | |||
| エンジン | ||||
| エンジン型式 | H15RT | |||
| 排気量(mL) | 1499年 | |||
| 変位(L) | 1.5 | |||
| エアインテークフォーム | ターボチャージャー付き | |||
| シリンダー配置 | L | |||
| シリンダー数(本) | 4 | |||
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | 4 | |||
| 最大馬力 (Ps) | 152 | |||
| 最大出力(kW) | 92 | |||
| 最大トルク(N・m) | 205 | |||
| エンジン固有のテクノロジー | なし | |||
| 燃料形態 | 拡張範囲電気 | |||
| 燃料グレード | 95# | |||
| 燃料供給方法 | マルチポイントEFI | |||
| 電気モーター | ||||
| モーターの説明 | 拡張範囲電動 272 HP | 拡張範囲電動 428 HP | 拡張範囲電動 496 HP | |
| モーターの種類 | 永久磁石/同期 | フロント AC/非同期 リア 永久磁石/同期 | ||
| モーター総出力 (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| モーター総馬力 (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| モーター総トルク (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| フロントモーター最大出力(kW) | なし | 165 | ||
| フロントモーター最大トルク(Nm) | なし | 420 | 315 | |
| リアモーター最大出力 (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| リアモーター最大トルク(Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| 駆動モーター番号 | シングルモーター | ダブルモーター | ||
| モーターのレイアウト | 後方 | フロント+リア | ||
| バッテリーの充電 | ||||
| 電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | |||
| バッテリーのブランド | カトル | |||
| バッテリー技術 | なし | |||
| バッテリー容量(kWh) | 40kWh | |||
| バッテリーの充電 | 急速充電 0.75 時間 低速充電 5 時間 | |||
| 急速充電ポート | ||||
| バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |||
| 水冷式 | ||||
| ギアボックス | ||||
| ギアボックスの説明 | 電気自動車シングルスピードギアボックス | |||
| 歯車 | 1 | |||
| ギアボックスのタイプ | 固定比ギアボックス | |||
| シャーシ/ステアリング | ||||
| ドライブモード | リア後輪駆動 | デュアルモーター4WD | ||
| 四輪駆動タイプ | なし | 電動4WD | ||
| フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | |||
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |||
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | |||
| 体の構造 | 耐荷重性 | |||
| ホイール/ブレーキ | ||||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
| リアブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |||
| フロントタイヤサイズ | 255/50R19 | 255/45R20 | ||
| 後輪タイヤのサイズ | 255/50R19 | 255/45R20 | ||
| 車のモデル | アイトーM5 | |
| 2022 EV RWD スタンダードエディション | 2022 EV 4WD スマートプレステージエディション | |
| 基本情報 | ||
| メーカー | セレス | |
| エネルギーの種類 | ピュアエレクトリック | |
| モーター | ピュアエレクトリック 272 HP | ピュアエレクトリック 496 HP |
| 純電気航続距離(KM) | 620km | 552km |
| 充電時間(時間) | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.5 時間 | |
| エンジン最大出力(kW) | なし | |
| モーター最大出力(kW) | 200(272馬力) | 365(496馬力) |
| エンジン最大トルク(Nm) | なし | |
| モーター最大トルク(N・m) | 360Nm | 675Nm |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4785×1930×1620mm | |
| 最高速度(KM/H) | 200km | 210km |
| 100kmあたりの電力消費量（kWh/100km） | 15.1kWh | 16.9kWh |
| 最低充電状態燃料消費量（L/100km） | なし | |
| 体 | ||
| ホイールベース(mm) | 2880 | |
| 前輪ベース(mm) | 1655年 | |
| 後輪ベース(mm) | 1650 | |
| ドアの数 (個) | 5 | |
| 席数（個） | 5 | |
| 車両重量 (kg) | 2335 | 2350 |
| フル積載質量(kg) | 2610 | 2725 |
| 燃料タンク容量(L) | なし | |
| 抗力係数 (Cd) | 0.266 | |
| エンジン | ||
| エンジン型式 | なし | |
| 排気量(mL) | なし | |
| 変位(L) | なし | |
| エアインテークフォーム | なし | |
| シリンダー配置 | なし | |
| シリンダー数(本) | なし | |
| シリンダーあたりのバルブ数 (個) | なし | |
| 最大馬力 (Ps) | なし | |
| 最大出力(kW) | なし | |
| 最大トルク(N・m) | なし | |
| エンジン固有のテクノロジー | なし | |
| 燃料形態 | ピュアエレクトリック | |
| 燃料グレード | なし | |
| 燃料供給方法 | なし | |
| 電気モーター | ||
| モーターの説明 | ピュアエレクトリック 272 HP | ピュアエレクトリック 496 HP |
| モーターの種類 | 永久磁石/同期 | フロント AC/非同期 リア 永久磁石/同期 |
| モーター総出力 (kW) | 200 | 365 |
| モーター総馬力 (Ps) | 272 | 496 |
| モーター総トルク (Nm) | 360 | 675 |
| フロントモーター最大出力(kW) | なし | 165 |
| フロントモーター最大トルク(Nm) | なし | 315 |
| リアモーター最大出力 (kW) | 200 | |
| リアモーター最大トルク(Nm) | 360 | |
| 駆動モーター番号 | シングルモーター | ダブルモーター |
| モーターのレイアウト | 後方 | フロント+リア |
| バッテリーの充電 | ||
| 電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | |
| バッテリーのブランド | CATL/CATL 四川省 | |
| バッテリー技術 | なし | |
| バッテリー容量(kWh) | 80kWh | |
| バッテリーの充電 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 10.5 時間 | |
| 急速充電ポート | ||
| バッテリー温度管理システム | 低温加熱 | |
| 水冷式 | ||
| ギアボックス | ||
| ギアボックスの説明 | 電気自動車シングルスピードギアボックス | |
| 歯車 | 1 | |
| ギアボックスのタイプ | 固定比ギアボックス | |
| シャーシ/ステアリング | ||
| ドライブモード | リア後輪駆動 | デュアルモーター4WD |
| 四輪駆動タイプ | なし | 電動4WD |
| フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | |
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション | |
| ステアリングタイプ | 電動アシスト | |
| 体の構造 | 耐荷重性 | |
| ホイール/ブレーキ | ||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |
| リアブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | |
| フロントタイヤサイズ | 255/50R19 | 255/45R20 |
| 後輪タイヤのサイズ | 255/50R19 | 255/45R20 |
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